রেলওয়ের সক্ষমতা নিয়ে পরিবহণ কমিটির প্রস্তাব গৃহীত হয়েছে রেল মাল পরিবহনের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ

ইউরোপীয় সংসদের TRAN (পরিবহন ও পর্যটন কমিটি) আজ একক ইউরোপীয় রেলওয়ে এলাকায় রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবহারের বিষয়ে সর্বসম্মতিক্রমে তার অবস্থান গ্রহণ করেছে। প্রস্তাবিত রেগুলেশন ভীতিকর রেলওয়ের ক্ষমতা পরিচালনা ও বরাদ্দের জন্য একটি আন্তর্জাতিক, ডিজিটাল এবং নমনীয় সিস্টেম তৈরি করে রেলওয়ের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে চায়। যদিও ইউরোপীয় কমিশনের খসড়া প্রস্তাবটি সাধারণত ইতিবাচকভাবে গৃহীত হয়েছে, বিশেষ করে ব্যবহারকারীর পরামর্শ এবং নিয়ন্ত্রক তদারকির ক্ষেত্রে ফাঁকগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে। এই উন্মুক্ত উদ্বেগগুলি মোকাবেলায় সংসদ একটি ইতিবাচক দিকে অগ্রসর হয়েছে।

প্রথমত, ইআরপি (ইউরোপীয় রেলওয়ে আন্ডারটেকিং প্ল্যাটফর্ম) এর প্রস্তাবিত সৃষ্টিকে অত্যন্ত স্বাগত জানানো হয়। পরিকাঠামো ব্যবস্থাপকদের পক্ষে ক্ষমতা সরবরাহের পরিকল্পনা তৈরি করা সম্ভব নয় যা ব্যবহারকারীদের চাহিদা পূরণ করে, বিশেষ মালবাহী ব্যবহারকারী যেখানে চাহিদা স্থির নয় এবং ক্রমাগত বিকশিত হয়, রেলের উদ্যোগের সাথে চলমান পরামর্শ ছাড়াই। ইউরোপীয় রেলওয়ে আন্ডারটেকিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা নিশ্চিত করবে যে ENIM (ইউরোপিয়ান নেটওয়ার্ক অফ ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজার) এর সাথে পুরো পরিকল্পনা প্রক্রিয়া জুড়ে কাজ করার জন্য একটি স্পষ্ট প্রতিরূপ থাকবে।

দ্বিতীয়ত, ENRRB (ইউরোপিয়ান নেটওয়ার্ক অফ রেগুলেটরি বডি) এর ভূমিকা বাড়ানোর ফলে ENIM এর উপর বৃহত্তর নিয়ন্ত্রক তত্ত্বাবধান থাকবে এবং পর্যাপ্ত চেক এবং ব্যালেন্স আছে কিনা তা নিশ্চিত করবে। এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যে ENRRB কে ক্ষমতা ব্যবস্থাপনা, ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা এবং কর্মক্ষমতা পর্যালোচনার জন্য ইউরোপীয় ফ্রেমওয়ার্ক গ্রহণের আগে মূল্যায়ন করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছে।

তৃতীয়ত, কমিশনের প্রস্তাবের অধীনে, এই প্রবিধানের বেশিরভাগ বিধান 2029 সালের শেষ না হওয়া পর্যন্ত কার্যকর হবে না, যার অর্থ 2030 মডেল পরিবর্তনের উদ্দেশ্যগুলির উপর প্রবিধানটি একটি নগণ্য প্রভাব ফেলবে। বাস্তবায়নের তারিখগুলি এগিয়ে নিয়ে আসার মাধ্যমে, ইউরোপীয় পার্লামেন্ট নিশ্চিত করে যে এই দশকে ইতিমধ্যে একটি ভূমিকা পালন করার জন্য প্রবিধানটি ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে।

পরিশেষে, ইউরোপীয় পার্লামেন্টের দ্বারা রেগুলেশনে যোগ করা যেকোন নতুন বিধান, যেমন পরিকাঠামো পরিচালকদের দ্বারা "সিস্টেমেটিক ট্রেন পাথ" তৈরি করা, ENRRB তত্ত্বাবধানের অধীন এবং ERP-এর সাথে পরামর্শ করে তৈরি করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য যত্ন নেওয়া আবশ্যক।

ERFA সভাপতি, ডার্ক স্ট্যাহল, বলেন, "ইউরোপীয় রেলের 50% এরও বেশি মালবাহী আজ অন্তত একটি জাতীয় সীমান্ত অতিক্রম করে। যে ক্ষমতা ব্যবস্থাপনায় বর্তমানে একটি বৃহৎভাবে জাতীয় ফোকাস রয়েছে, এই প্রধান রেল মালবাহী জাতীয় নেটওয়ার্কের প্যাচওয়ার্ক জুড়ে একটি আন্তর্জাতিক পরিষেবা পরিচালনা করার জন্য কার্যকরভাবে চেষ্টা করছে। আমরা যদি রেলের মাল পরিবহনকে বাড়ানোর অবস্থানে রাখতে চাই, তাহলে এটা অপরিহার্য যে আমরা একটি জাতীয়, ম্যানুয়াল এবং অনমনীয় একটি সিস্টেম থেকে দূরে সরে যাই যা আন্তর্জাতিক, ডিজিটাল এবং নমনীয়। ইউরোপীয় পার্লামেন্ট এবং র‌্যাপোর্টার টিলি মেটজের কাজ অত্যন্ত স্বাগত জানাই।

ইআরএফএ মহাসচিব, কনর ফেইগান, উপসংহারে, “TRAN কমিটির সর্বসম্মতভাবে রিপোর্ট গ্রহণের অর্থ হল এই ইউরোপীয় সংসদের জীবদ্দশায় আমাদের প্রস্তাবটি গ্রহণ করার সম্ভাবনা খুব বেশি। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে কাউন্সিলের মধ্যেও কাজ অব্যাহত থাকে যাতে এই প্রস্তাবের সুবিধাগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শিল্প দ্বারা অনুভব করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য প্রবিধানটি দ্রুত গ্রহণ করা নিশ্চিত করা যায়”।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: