'ইউরোপের জন্য ট্র্যাকে রেল' পাওয়া যাচ্ছে

এই জুনে EU নির্বাচনের আগে, কমিউনিটি অফ ইউরোপিয়ান রেলওয়ে অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার কোম্পানিজ (CER) তার 2024-29 ইশতেহার "অন ট্র্যাক ফর ইউরোপ" চালু করেছে ইউরোপীয় পার্লামেন্টে MEP Dominique Riquet দ্বারা আয়োজিত একটি উচ্চ-স্তরের ইভেন্টে। টেকসই এবং স্মার্ট গতিশীলতার জন্য ইইউ কৌশলের মডেল পরিবর্তন এবং মডেল শেয়ারের লক্ষ্যে পৌঁছানোর লক্ষ্যে, ইশতেহারটি একটি উচ্চ-ক্ষমতার রেল অবকাঠামো নেটওয়ার্কে রেল যাত্রী এবং মালবাহী পরিষেবাগুলিকে ভালভাবে কার্যকর করার জন্য ইউরোপীয় রেল সেক্টরের দৃষ্টিভঙ্গি নির্ধারণ করে, যা হবে ইউরোপের সবুজ এবং ডিজিটাল রূপান্তরের একটি মূল সক্ষমকারী হতে হবে।

ইউরোপে টেকসই পরিবহনের ভবিষ্যতের জন্য রেলের উচ্চ উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে: সমস্ত ইইউ রাজধানী এবং প্রধান শহরগুলির মধ্যে উচ্চ-গতির সংযোগ, সকলের জন্য মানসম্পন্ন আঞ্চলিক পরিষেবা, আরও রাতের ট্রেন এবং টেকসই পর্যটন বিকল্প, নেট এর মেরুদণ্ড হিসাবে রেলের সাথে সম্পূর্ণ ডিজিটাল মালবাহী অপারেশন - শূন্য রসদ। ইতালির প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এনরিকো লেটার উচ্চ স্তরের একক বাজারের ভবিষ্যত প্রতিবেদনেও এই বিষয়গুলির গুরুত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যেটি একটি "স্পর্শী প্যারাডক্স" সমাধানের জন্য সমস্ত ইইউ রাজধানীগুলির মধ্যে উচ্চ-গতির রেল সংযোগ তৈরি করার জন্য ইইউকে আহ্বান জানিয়েছে। ইইউ অবকাঠামো।

ইশতেহারে দাবি করা হয়েছে যে রেল, নির্গমন সাশ্রয়, শক্তি-দক্ষতা এবং অর্থনৈতিক কার্যকলাপের ক্ষেত্রে তার অনন্য সুবিধা সহ, ইউরোপের স্থায়িত্ব, শক্তির স্বাধীনতা এবং সমৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা সমস্ত নীতি সরঞ্জামের কেন্দ্রে থাকা উচিত। CER টেকসই পরিবহনকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গির প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।

TEN-T প্যান-ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্কে রেল প্রকল্পের প্রচার চালিয়ে যাওয়ার পাশাপাশি একটি উচ্চ-গতির মাস্টারপ্ল্যানের মাধ্যমে একক বাজারকে আরও গভীর করার জন্য এবং আন্তঃকার্যযোগ্যতাকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য অবকাঠামোতে সরকারী ও বেসরকারী বিনিয়োগকে সমর্থন করা গুরুত্বপূর্ণ। ইইউতে নিরাপদ এবং আরও দক্ষ রেল ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেয়, ডিজিটাল সক্ষমকারীদের মোতায়েনের সাথে এই উন্নয়নটি হাতে হাতে চলে। ইউরোপীয় কমিশন এবং সংসদের পরবর্তী মেয়াদে এটিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য CER সদস্য রাষ্ট্রগুলির প্রতি আহ্বান জানিয়েছে৷  

ভবিষ্যৎ নীতিগত পদক্ষেপের জন্য চারটি মৌলিক স্তম্ভ চিহ্নিত করা হয়েছে:

• মোডগুলির মধ্যে ন্যায্য প্রতিযোগিতা - অতীতের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, নিয়ন্ত্রক কাঠামো আজ ন্যায্য নয়, রেলওয়েগুলি অনেক খরচ বহন করে এবং অন্যান্য পরিবহন মোডের উপর চাপিয়ে দেয় না। অবকাঠামো, জ্বালানি কর, ভ্যাট বিধি এবং বিভিন্ন সামাজিক অবস্থা, বিশেষত সড়ক খাতে সামাজিক ডাম্পিং অনুশীলনের অনুমতি দেওয়ার জন্য শর্ত এবং মূল্যের ভারসাম্যহীনতা দূর করার জন্য অনেক কিছু করা বাকি রয়েছে।
• রেলওয়ের পর্যাপ্ত অর্থায়ন - রেলওয়ের ন্যায্য, দীর্ঘমেয়াদী, ব্যাপক অর্থায়ন প্রয়োজন। সেক্টরের বিশাল অবকাঠামো বিনিয়োগের চাহিদা মেটানোর জন্য একটি স্কেল-আপ মাল্টি-বার্ষিক আর্থিক কাঠামোতে একটি বড় ইইউ পরিবহন বাজেট লাইনের প্রয়োজন হবে যার মধ্যে ইইউ অর্থায়নের নতুন উত্স যেমন ইইউ নির্গমন ট্রেডিং সিস্টেম থেকে নির্ধারিত রাজস্ব।
• রেলের মূল ডিজিটাল সক্ষমতা স্থাপন - এর মধ্যে রয়েছে ইউরোপীয় রেল ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ERTMS) এবং ডিজিটাল ক্যাপাসিটি ম্যানেজমেন্ট (DCM), রেল নেটওয়ার্কের অপ্টিমাইজড ব্যবহারের জন্য, ডিজিটাল অটোমেটিক কাপলিং (DAC) সম্পূর্ণ ডিজিটাল মালবাহী অপারেশনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে, এবং সহজ আন্তর্জাতিক টিকিটিংয়ের জন্য ওপেন সেলস অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন মডেল (OSDM)। এই ধরনের ডিজিটাল গেম চেঞ্জাররা কেবল তার শেষ ব্যবহারকারীদের জন্য রেল পরিষেবাগুলিকে উন্নত করে না বরং খরচও কমিয়ে দেয়। উদাহরণ স্বরূপ, ডিসিএম-এর মাধ্যমে ডিজিটাল মাধ্যমে অর্জন করা রেলের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য বাজেটের মাত্র 5% প্রয়োজন যা নতুন ভৌত রেল অবকাঠামো নির্মাণের জন্য প্রয়োজন।
• বাজার এবং প্রতিযোগিতার নীতিগুলির জন্য একটি সবুজাভ দৃষ্টিভঙ্গি - প্রতিযোগিতার নীতিতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের জলবায়ু এবং পরিবেশ নীতিগুলিকে আরও ভালভাবে বিবেচনা করতে হবে এবং পরিবহনের আরও দূষণকারী মোডগুলিতে কোনও মডেল স্থানান্তর এড়াতে হবে। সিঙ্গেল ওয়াগনের মতো কিছু রেল বাজারের অংশ আজ প্রায়ই অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর নয় তবুও জলবায়ু সংকট মোকাবেলায় একটি টেকসই কার্যকর পরিবহন সমাধান উপস্থাপন করে। ইইউ গ্রিন ডিলের উদ্দেশ্যগুলি সহ সমগ্র ইউরোপীয় ইউনিয়নের কৌশলগত নীতি অভিযোজন বিবেচনা করে না এমন নিয়মের ভিত্তিতে এই ধরনের পরিষেবাগুলিতে সহায়তা মূল্যায়ন করা যায় না।

লঞ্চ ইভেন্টের সময়, CER বর্তমান নীতিনির্ধারকদের পাশাপাশি ব্যবসায়িক এবং সুশীল সমাজের রেল পরিষেবা ব্যবহারকারীদের প্রতিনিধিত্বকারী বহিরাগত স্টেকহোল্ডারদের ইমপ্রেশন সংগ্রহ করেছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই 2023 সালের সমীক্ষায় অবদান রেখেছিল যা চূড়ান্ত ঘোষণাপত্রে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ডমিনিক রিকুয়েট এমইপি বলেছেন যে "এই সংসদীয় মেয়াদ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, আমাদের অর্জনগুলি স্টক করার সময় এসেছে৷ আমরা CEF II, চলমান রেল ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ বা TEN-T নির্দেশিকা দিয়ে অনেক কিছু অর্জন করেছি। তবুও রেলের জন্য লড়াই চলছে। এটিকে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করতে এবং আমাদের ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য আমাদের এখন ভবিষ্যতের নীতিগত উন্নয়নের উপর চিন্তা করতে হবে”।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

মূল বক্তা বেলজিয়ামের উপ-প্রধানমন্ত্রী এবং গতিশীলতা বিষয়ক মন্ত্রী জর্জেস গিলকিনেট এই সেক্টরের উদ্যোগকে স্বাগত জানিয়ে বলেন, “যদি আমরা আমাদের অর্থনীতিকে ডিকার্বোনাইজ করতে চাই তবে ট্রেনকে অবশ্যই আমাদের ইউরোপীয় গতিশীলতার মেরুদণ্ড হতে হবে। রেলে মডেল স্থানান্তর, পরিবহনের সবচেয়ে টেকসই মোড, পরবর্তী ইইউ কমিশনের জন্য অবশ্যই একটি রাজনৈতিক অগ্রাধিকার হতে হবে। এটি বাস্তবায়ন করতে এবং সমস্ত ইউরোপীয়দের রেলপথে সংযুক্ত করতে, আমাদের সেক্টরে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করতে হবে। CEF প্রোগ্রাম একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে এবং আমাদের একটি তৃতীয় এবং সু-অর্থযুক্ত CEF কলের মাধ্যমে এই দিকটি চালিয়ে যেতে হবে। একটি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি, অর্থায়ন এবং জনগণ ভবিষ্যতের প্রমাণ ইউরোপীয় গতিশীলতার চাবিকাঠি।

এছাড়াও লঞ্চ ইভেন্টে বক্তৃতা, ফিলিপ আলেকজান্দ্রু নেগ্রেয়ানু আরবোরেনু, ইউরোপীয় পরিবহন কমিশনার আদিনা ভ্যালিয়ানের ক্যাবিনেটের প্রধান, ইশতেহারে তার ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। “পরিবহন পরিকাঠামোর জন্য একটি শক্তিশালী অর্থায়নের উপকরণের জন্য আপনার সমর্থন অত্যন্ত মূল্যবান এবং অত্যন্ত প্রশংসিত। এবং আপনি রেলকে ভবিষ্যতের কাঙ্ক্ষিত পরিবহন মোড করার জন্য আমাদের সমর্থনের উপরও নির্ভর করতে পারেন”, তিনি বলেছিলেন।

সিইআর-এর নির্বাহী পরিচালক আলবার্তো মাজোলা বলেছেন যে “সিইআর ইশতেহারে, রেলওয়ে ইউরোপীয়দের নতুন প্রজন্মের জন্য প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ: রাজধানী এবং প্রধান শহরগুলির মধ্যে উচ্চ-গতির সংযোগ সহ সকলের জন্য উন্নত যাত্রী পরিষেবা; ডিজিটাল রেল মালবাহী ক্রিয়াকলাপগুলি অন্যান্য মোডের সাথে একীভূত, যা শূন্য-নির্গমন ইউরোপীয় সরবরাহের দিকে পরিচালিত করে; এবং নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ, উচ্চ-গতির অবকাঠামোর পাশাপাশি আধুনিকীকরণ এবং ডিজিটালাইজেশনের মাধ্যমে বিদ্যমান নেটওয়ার্কের উন্নতি। আমরা রেলকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং সমর্থন করার জন্য একটি টেকসই বিনিয়োগ নীতির জন্য ইইউ এবং সদস্য রাষ্ট্রগুলির প্রতি আহ্বান জানাই”। 

এর চারটি স্তম্ভের প্রতিটির জন্য কংক্রিট নীতি পরামর্শ সহ, CER ইশতেহার 2024-2029 দেখায় যে রেলকে আরও বিকাশের অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং রেলের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা থেকে ইউরোপকে উপকৃত করার জন্য কী প্রয়োজন।

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: