ইউরোপকে "মিডল করিডোর" বাস্তবায়নের গতি বাড়াতে হবে

এই দিন, কাজাখস্তানের রাষ্ট্রপতি আজারবাইজান সফর করছেন। কাস্পিয়ান অঞ্চলের দুটি রাষ্ট্র শুধু রাজনৈতিক সহযোগিতাই নয়, পরিবহন সংযোগও শক্তিশালী করছে, যা ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং লোহিত সাগরে ইউরোপীয় জাহাজে ইরানপন্থী হুথিদের হামলার প্রেক্ষাপটে ইউরোপের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

যেহেতু রাশিয়া ইউক্রেনে সামরিক আগ্রাসন শুরু করেছে, ইউরোপীয় ইউনিয়নভুক্ত দেশগুলির সাথে এশিয়ার সংযোগকারী ঐতিহ্যবাহী পরিবহন সংযোগগুলি ব্যাহত হয়েছিল। এছাড়াও, লোহিত সাগরে হুথি হামলা ইউরোপ থেকে আমদানি ও রপ্তানিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে।

নভেম্বর থেকে ডিসেম্বর 2023 পর্যন্ত, হুথি জঙ্গিদের আক্রমণের কারণে, বিশ্ব বাণিজ্য প্রায় 1.5% কমেছে। 2024 সালের জানুয়ারিতে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্ররা ইয়েমেনে সামরিক অভিযান শুরু করে। জানুয়ারী 30 এর তুলনায় সুয়েজ খালের মাধ্যমে জাহাজের ট্রানজিট 2023% কমেছে।

এটি বিশ্বে শিপিং মূল্যের একটি শক্তিশালী বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে। অর্থনীতিবিদরা অনুমান করেছেন যে লোহিত সাগর জুড়ে বর্তমান সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়া কোভিড-১৯ মহামারীর চেয়ে শিপিংয়ে বেশি প্রভাব ফেলেছে।

পরিবহন অসুবিধার কারণে, পণ্যের দাম খুব দ্রুত বাড়ছে, যা সাধারণ ইউরোপীয়দের পকেটে আঘাত করে, যার ক্ষোভ ব্রাসেলসে আমলাদের উদ্বিগ্ন করে, বিশেষ করে ইউরোপীয় পার্লামেন্টের সিদ্ধান্তমূলক নির্বাচনের আগে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিকল্প হিসেবে ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট রুট বা মিডল করিডোরের উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে।

ধারণা "নিউ সিল্ক রোড» কাজাখস্তান থেকে কাস্পিয়ান সাগরের উপকূলে চীন থেকে পণ্য দ্রুত যাওয়ার জন্য। আরও, আজারবাইজান এবং জর্জিয়ার মাধ্যমে পণ্যগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়নে পৌঁছেছে। কাজাখস্তানের প্রেসিডেন্ট কে. টোকায়েভের সাথে তার সহকর্মী প্রেসিডেন্ট আই. আলিয়েভের আলোচনার সময় এই সব নিয়েই বাকুতে আলোচনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, এই করিডোরে ট্রাফিকের পরিমাণ 86% বেড়েছে, যা 2.8 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, 1.5 সালে 2022 মিলিয়নের তুলনায়। এটি 586 সালে মাত্র 2021 হাজারের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।

কাজেই কাজাখস্তান এবং আজারবাইজান এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্র হয়ে উঠছে। যাইহোক, প্রকল্প বাস্তবায়ন থেকে দুই রাজ্যের নিজস্ব সুবিধাও রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, কাজাখস্তান তার তেল, ইউরেনিয়াম এবং গম ইউরোপে পাঠাতে পারে। ক্যাস্পিয়ান সাগরের তলদেশে একটি ফাইবার-অপ্টিক যোগাযোগ লাইন নির্মাণের প্রকল্পে একটি বিশেষ উন্নয়ন দেওয়া হচ্ছে। পরিবর্তে, মধ্য করিডোরের ক্ষমতা প্রসারিত করা এবং ক্যাস্পিয়ান সাগরের তলদেশে একটি অপটিক্যাল লাইন স্থাপন করা বাকুর জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে কাজাখস্তান মধ্য এশিয়ার বাকুর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার বলে মনে হচ্ছে। আজারবাইজানীয় পুঁজির অংশগ্রহণে 900 টিরও বেশি কোম্পানি কাজাখস্তানে নিবন্ধিত, প্রধানত বাণিজ্য এবং মধ্যস্থতামূলক কার্যক্রম, রাস্তা ও মূলধন নির্মাণ, প্রক্রিয়াকরণ এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে কাজ করে।

পরিবর্তে, আজারবাইজানে প্রায় 150টি কাজাখস্তানি কোম্পানি কাজ করছে, শিল্প, কৃষি, বাণিজ্য, পরিষেবা, নির্মাণ এবং পরিবহন ক্ষেত্রে কাজ করছে।

বিকল্প পরিবহন রুট উন্নয়নের গুরুত্ব অনুধাবন করে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মধ্য এশিয়ার মধ্যে পরিবহন সংযোগ সম্পর্কিত গ্লোবাল গেটওয়ে উদ্যোগের অংশ হিসাবে এই বছরের 29-30 জানুয়ারী ব্রাসেলসে প্রথম বিনিয়োগকারী ফোরামের আয়োজন করে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের রাজধানীতে, ইউরোপীয় কমিশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ভালদিস ডোমব্রোভস্কিস ঘোষণা করেছেন যে ইউরোপীয় এবং আন্তর্জাতিক আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি মধ্য এশিয়ায় টেকসই পরিবহন সংযোগের উন্নয়নে 10 বিলিয়ন ইউরো (প্রায় 10.8 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) বিনিয়োগ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

মধ্য করিডোর উন্নয়নের প্রভাব অন্যান্য মধ্য এশিয়ার রাজ্যগুলিও অনুভব করবে যারা ল্যান্ডলকড কিন্তু ইউরোপের সাথে বাণিজ্য সম্প্রসারণে আগ্রহী।

তাই উজবেকিস্তান এবং তুর্কমেনিস্তান, কাজাখস্তানের বিপরীতে, চীনের সাথে রেল যোগাযোগ নেই। বেইজিংয়ের প্রস্তাবিত চীন-কিরগিজস্তান-উজবেকিস্তান রেলওয়ে প্রকল্পটিকে বিশেষজ্ঞরা অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং জটিল হিসাবে মূল্যায়ন করেছেন, এই অঞ্চলের পার্বত্য অঞ্চলের পাশাপাশি উচ্চ রাজনৈতিক ঝুঁকির কারণে।

এই ফ্যাক্টরটি বিবেচনায় নিয়ে, দীর্ঘমেয়াদে, কাজাখস্তান মধ্য এশিয়ার প্রধান ট্রানজিট অঞ্চলের মর্যাদা পাবে এবং আজারবাইজানের "মধ্য করিডোর" শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয় সম্ভাবনা বজায় রাখা উচিত।

বাকু এবং আস্তানার মধ্যে দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ক কৌশলগত সহযোগিতার চরিত্র অর্জন করে, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিবহন সংযোগের ফ্যাক্টর এবং সেইসাথে তুর্কি রাজ্যগুলির রাজনৈতিক ইউনিয়নকে বিবেচনা করে।

এই প্রেক্ষাপটে বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ব্রাসেলস যদি মধ্য এশিয়ায় তার ভূ-রাজনৈতিক অবস্থান বজায় রাখতে চায় তবে ইউরোপীয় ইউনিয়নকে অবশ্যই "মধ্য করিডোরে" দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে বিনিয়োগ বাড়াতে হবে।

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: