ব্যবসায়

কমিশন বলেছে শিল্প, চালক এবং পরিবেশের জন্য সড়ক পরিবহনের নিয়ম উন্নত করুন

প্রকাশিত

10 বছর আগে

এপ্রিল 15, 2014

ইউরোপীয় কমিশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট সিম ক্যালাস, পরিবহনের জন্য দায়ী, সড়ক পরিবহনের উপর ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়মগুলি সরলীকরণ এবং স্পষ্ট করার আহ্বান জানিয়েছেন। সড়ক পরিবহনের জন্য অভ্যন্তরীণ বাজারকে একীভূত করার বিষয়ে 14 এপ্রিল একটি প্রতিবেদন প্রকাশের পর ক্যালাসের মন্তব্য। প্রতিবেদনে উপসংহারে বলা হয়েছে যে যদিও কিছু অগ্রগতি হয়েছে, অবশিষ্ট বিধিনিষেধ অপসারণ ইউরোপীয় অর্থনীতি এবং পরিবেশ উন্নত করতে সহায়তা করবে।

যে কোনো দিনে, ইউরোপের রাস্তায় প্রায় এক-চতুর্থাংশ ট্রাক খালি থাকে, হয় বাড়ি ফেরার পথে বা লোডের মধ্যে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জাতীয় সড়ক পরিবহন বাজারগুলিকে আরও প্রতিযোগিতায় উন্মুক্ত করা খালি রান কমাতে এবং সেক্টরে দক্ষতা বাড়াতে সাহায্য করবে।

ক্যালাস বলেছেন: "বর্তমান নিয়মগুলি ইউরোপীয় কোম্পানিগুলির জন্য বর্জ্য, সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপর প্রভাব ফেলে এবং পরিবেশের জন্য খারাপ৷ আমাদের শিল্পের জন্য স্পষ্ট প্রবিধান প্রয়োজন এবং একই সাথে আমাদের চালকদের জন্য ভাল কাজের পরিবেশ প্রয়োজন৷ আমি আশা করি পরবর্তী কমিশন এই পথে চলতে থাকবে।"

প্রতিবেদনের প্রধান ফলাফলগুলি হল:

সদস্য রাষ্ট্রগুলির প্রয়োগকারী কর্তৃপক্ষকে বিদ্যমান আইন আরো কার্যকরভাবে এবং ধারাবাহিকভাবে কার্যকর করার জন্য তাদের প্রচেষ্টা বাড়াতে হবে।
কমিশন এবং ইইউ বিভিন্ন সদস্য রাষ্ট্রে ভিন্নভাবে বোঝা, ব্যাখ্যা করা এবং প্রয়োগ করা নিয়মগুলিকে স্পষ্ট করে সাহায্য করতে পারে।
যদি সেক্টরটি নতুন চালকদের আকৃষ্ট করতে এবং মালবাহী পরিবহনের জন্য প্রত্যাশিত ভবিষ্যতের চাহিদা পরিচালনা করতে সক্ষম হয় তবে সড়ক পরিবহনে সামাজিক নিয়মগুলি আরও ভালভাবে প্রয়োগ করা উচিত।
ইইউ এর অর্থনীতির দক্ষতা উন্নত করার এবং পরিবহন থেকে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর সুযোগ রয়েছে।

ঘটনা এবং পরিসংখ্যান

সড়ক পরিবহন ইইউতে অভ্যন্তরীণ পরিবহনে প্রায় তিন চতুর্থাংশ (72%) পণ্য স্থানান্তর করে, যার বার্ষিক টার্নওভার €300 বিলিয়ন এবং এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের জিডিপির প্রায় 2%।
স্থল পরিবহন, যার মধ্যে সড়ক পরিবহণ অংশ, পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম যেখানে 2001 সাল থেকে শ্রম উৎপাদনশীলতা হ্রাস পেয়েছে (-0.2%)।
ইইউতে সড়ক পরিবহনের 67% জন্য জাতীয় পরিবহন অ্যাকাউন্ট। যাইহোক, জাতীয় বাজারে বিদেশী হউলারদের প্রবেশাধিকার খুবই সীমিত।
ভারী পণ্যবাহী যানবাহন প্রায়শই খালি চলে: EU-তে সমস্ত ট্রাকের 20% খালি চলে। জাতীয় পরিবহনে এই হার 25% পর্যন্ত বেড়ে যায়।
প্রায় 600,000 কোম্পানি রয়েছে, তাদের মধ্যে একটি খুব বড় অংশ এসএমই, সড়ক পরিবহন সেক্টরে, প্রায় 3 মিলিয়ন লোক নিয়োগ করছে।
সড়ক পরিবহন অদূর ভবিষ্যতে চালক সংকটের সম্মুখীন। চালকরা একটি বয়স্ক জনসংখ্যা এবং সড়ক পরিবহন একটি আকর্ষণীয় পেশা হিসাবে বিবেচিত হয় না। কাজের শর্তগুলি কঠিন বলে মনে করা হয় এবং সদস্য রাষ্ট্রগুলি ধারাবাহিকভাবে সামাজিক বিধানগুলি বাস্তবায়ন করে না।
ইউরোপীয় পার্লামেন্টের সাম্প্রতিক এক গবেষণায় এ তথ্য জানা গেছে¹, cabotage বাকি সীমাবদ্ধতা খরচ² প্রতি বছর প্রায় €50 মিলিয়ন।
ক্যাবোটেজের বিধিনিষেধ অপসারণ করা হল লোড একত্রিত করা এবং রিটার্ন ট্রিপ ব্যবহার করা সহজ করে খালি দৌড় কমাতে সাহায্য করবে।
নিষেধাজ্ঞাগুলি অপসারণ করা বহরের পরিচালনার অপ্টিমাইজেশনকেও অনুমতি দেবে, যার ফলে ইউরোপীয় ইউনিয়নের অর্থনীতির সামগ্রিক লজিস্টিক দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে। এটি উত্পাদন এবং বাণিজ্যের জন্য একটি অবস্থান হিসাবে ইইউকে আকর্ষণীয় রাখতে সহায়তা করবে।