বীমা কোম্পানি এবং পরিবেশগত বিপর্যয়ের ঝুঁকির বিরুদ্ধে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিষেধাজ্ঞা

মিল্টন ফ্রিডম্যান ইনস্টিটিউটের নির্বাহী পরিচালক আলেসান্দ্রো বার্তোল্ডি, সাম্প্রতিক নৌ-ঘটনা এবং টোবাগো থেকে তেল ছড়িয়ে পড়ার আলোকে পরিবেশগত বিপর্যয়ের ঝুঁকি কমাতে বীমা কোম্পানির বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞার ব্যবস্থা সংশোধন করার জন্য ইইউকে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন।

7ই ফেব্রুয়ারী, টোবাগোর দক্ষিণ উপকূলে একটি জটিল ঘটনা ঘটে যখন গাল্ফস্ট্রিম নামক জাহাজটি তলিয়ে যায় এবং ডুবে যায়, যার ফলে পার্শ্ববর্তী সমুদ্রে একটি উল্লেখযোগ্য তেল ছড়িয়ে পড়ে। এই ঘটনাটি দ্রুত ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপর্যয়ে পরিণত হয়, যার ফলে দ্বীপটির উপকূলরেখার প্রায় 15 কিমি প্রভাবিত হয় এবং এর প্রবাল প্রাচীরের ব্যাপক ক্ষতি হয়। পরিস্থিতির তীব্রতা প্রধানমন্ত্রী কিথ রাউলিকে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করতে প্ররোচিত করে। ডুবুরিরা এই ধরনের বিপর্যয় মোকাবেলায় দেশের প্রস্তুতি এবং প্রযুক্তিগত সক্ষমতার অভাবকে তুলে ধরে ফাঁস নিয়ন্ত্রণে এক সপ্তাহ ধরে লড়াই করেছিল।

উপসাগরীয় অঞ্চলটি বীমাবিহীন ছিল বলে প্রকাশের ফলে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়েছিল, যার ফলে পরিচ্ছন্নতার জন্য আর্থিক বোঝা কে বহন করবে এবং ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে তা নিয়ে অনিশ্চয়তা দেখা দিয়েছে। বীমার অনুপস্থিতি জাহাজের অফিসিয়াল রেজিস্ট্রেশনের অভাব থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এই ঘটনাটি সামুদ্রিক শিল্পের মধ্যে বৃহত্তর ইস্যুতে আলোকপাত করে যেখানে জাহাজগুলি, বিশেষত পরিবেশগতভাবে বিপজ্জনক কার্গো পরিবহনকারী, বীমা বহন করবে বলে আশা করা হয়। এই ধরনের বীমা পলিসিগুলি, সাধারণত সুরক্ষা এবং ক্ষতিপূরণ (P&I), অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ তারা পরিবেশ দূষণ এবং জাহাজের ধ্বংসাবশেষ উদ্ধারের সাথে যুক্ত খরচ সহ দায়গুলি কভার করে৷ এইভাবে বীমা শুধুমাত্র তৃতীয় পক্ষের স্বার্থ রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কিন্তু যে কোনো ক্ষতি মোকাবেলায় তহবিলের প্রাপ্যতা নিশ্চিত করে পরিবেশও রক্ষা করে।

টোবাগোর এই পরিবেশগত বিপর্যয় সমস্ত সামুদ্রিক জাহাজের সঠিকভাবে বীমা করা জরুরি প্রয়োজনের উপর জোর দেয়। বীমাবিহীন জাহাজের ক্রমবর্ধমান প্রবণতা ভেনিজুয়েলা, ইরান এবং রাশিয়ার মতো দেশগুলি থেকে তেলের বাণিজ্যের উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন কর্তৃক আরোপিত আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি জাতিসংঘের নিরাপত্তা পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত না হওয়া সত্ত্বেও, তারা বীমা বিধানগুলিকে কঠোর করার দিকে পরিচালিত করেছে, বীমাকারীদের নিছক সন্দেহের ভিত্তিতে কভারেজ অস্বীকার করার জন্য চাপ দেওয়া হচ্ছে।

এর ফলে একটি বৈপরীত্যপূর্ণ পরিস্থিতি দেখা দিয়েছে যেখানে জাহাজের মালিকরা নিজেদেরকে বীমা সুরক্ষিত করতে বাধ্য মনে করেন তবে নিষেধাজ্ঞার কারণে তা করা থেকে সীমাবদ্ধ। এই দুর্দশাটি এমন একটি সরকারের অনুরূপ যে গাড়ির মালিকদের বীমা করতে হবে এবং একই সাথে বীমা কোম্পানিগুলিকে নির্দিষ্ট শ্রেণীর ড্রাইভারদের পলিসি দেওয়া থেকে নিষেধ করে। এই পন্থা শুধুমাত্র অভিষ্ট লক্ষ্যমাত্রাকে শাস্তি দিতে ব্যর্থ হয় না বরং বৃহত্তর সামাজিক স্বার্থকেও বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

এই চ্যালেঞ্জগুলি সত্ত্বেও, জাহাজগুলি ত্রুটিগুলিকে কাজে লাগিয়ে অনুমোদিত কার্গো পরিবহন চালিয়ে যায়, যেমন শিথিল প্রবিধানের সাথে এখতিয়ারে নিবন্ধন করা বা সীমাবদ্ধতা বাইপাস করার জন্য পুরানো নথি ব্যবহার করে৷ এটি সঠিক বীমা ছাড়া বা সন্দেহজনক নীতির অধীনে চালিত জাহাজগুলির তথাকথিত "ছায়া বহরের" বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে, যার ফলে সামুদ্রিক শিল্প, পরিবেশ এবং বৈশ্বিক নিরাপত্তা ঝুঁকির মধ্যে পড়েছে।

আটলান্টিক কাউন্সিলের একটি প্রতিবেদন সহ সাম্প্রতিক বিশ্লেষণগুলি অনুমান করে যে বর্তমানে প্রায় 1,400টি জাহাজ ন্যূনতম নিয়ন্ত্রক তদারকির অধীনে কাজ করছে, প্রাথমিকভাবে তেল ট্যাঙ্কারগুলি তাদের অবস্থান এবং পণ্যসম্ভারের উত্সকে অস্পষ্ট করার জন্য বিভিন্ন কৌশল নিযুক্ত করে। পরিস্থিতির ফলে "ভূতের ট্যাঙ্কার" একটি বহর তৈরি হয়েছে, যা তাদের স্বয়ংক্রিয় শনাক্তকরণ ব্যবস্থা (AIS) নিষ্ক্রিয় করার মতো অনুশীলনের মাধ্যমে সামুদ্রিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তোলে। এই জাহাজগুলি কেবল সমুদ্রের ঘটনাগুলি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা সুরক্ষা প্রোটোকলগুলি এড়ায় না তবে ত্রিনিদাদ এবং টোবাগোতে ঘটে যাওয়া পরিবেশগত বিপর্যয়ের সম্ভাবনার ক্ষেত্রেও অবদান রাখে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

"ভূতের ট্যাঙ্কার" এর ক্রমবর্ধমান ঘটনা এবং সংশ্লিষ্ট পরিবেশগত এবং নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলি এই চ্যালেঞ্জগুলিকে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে আন্তর্জাতিক শিপিং শিল্পের মধ্যে একটি পদ্ধতিগত ব্যর্থতা তুলে ধরে। নিষেধাজ্ঞার চাপের কারণে "সন্দেহজনক" বলে মনে করা জাহাজগুলিকে কভার করতে বীমাকারীদের অনিচ্ছা এই জাহাজগুলিকে পণ্যবাহী পরিবহন থেকে বিরত রাখে না, প্রায়শই তারা কোনও বীমা ছাড়াই যাত্রা করে। এই দৃশ্যটি সামুদ্রিক বাণিজ্য প্রবিধান এবং বীমা অনুশীলনের একটি বিস্তৃত পুনর্বিবেচনার জরুরী প্রয়োজনকে আন্ডারস্কোর করে। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই, সামুদ্রিক শিল্প আরও পরিবেশগত বিপর্যয়ের জন্য প্রস্তুত, পরিবেশ এবং মানব স্বার্থ উভয়ের সুরক্ষার জন্য আরও দায়িত্বশীল শাসন এবং তত্ত্বাবধানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।

ইইউ-এর উচিত এই ইস্যুতে অনুসন্ধান করা এবং বীমা কোম্পানির বিরুদ্ধে তার নিষেধাজ্ঞার ব্যবস্থা পরিবর্তনের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করা। ভূমধ্যসাগরে তেল ছড়িয়ে পড়া একটি পরিবেশগত বিপর্যয় হবে যার জন্য ইউরোপীয়দের দায় নিতে হবে এবং সম্পূর্ণ খরচ বহন করতে হবে।

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: