কাজাখস্তান ইউরেশিয়ার পরিবহন ও সরবরাহের কেন্দ্র হিসাবে আবির্ভূত হতে ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তনকে পুঁজি করে

ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তনের একটি জটিল জালের মধ্যে, কাজাখস্তান ইউরেশিয়ার পরিবহন ও লজিস্টিক ল্যান্ডস্কেপের প্রকৃত পাওয়ার হাউস হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে। 1 সেপ্টেম্বর তার পূর্ববর্তী রাষ্ট্রীয় ভাষণে, রাষ্ট্রপতি কাসিম-জোমার্ট টোকায়েভ কাজাখস্তানের জন্য একটি উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন যাকে তিনি এই ক্ষেত্রে একটি "পূর্ণ শক্তি" বলে অভিহিত করেছিলেন, লিখেছেন অ্যাসেল সাতুবলদিনা in ব্যবসায়, আন্তর্জাতিক.

মহাদেশের সংযোগস্থলে এর বিশাল ভূমি এবং কৌশলগত অবস্থানের সাথে, কাজাখস্তানের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য বাস্তবে পরিণত হচ্ছে, কৌশলগত বিনিয়োগের উপর নির্ভরশীল। 

কাজাখস্তান, বিশ্বের বৃহত্তম স্থলবেষ্টিত দেশ, পরিবহন এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অপ্রয়োজনীয় সম্ভাবনার অধিকারী। ইউরোপ এবং এশিয়ার সংযোগস্থলে এর কৌশলগত ভৌগলিক অবস্থান, প্রচুর প্রাকৃতিক সম্পদ এবং সক্রিয় অবকাঠামো উন্নয়ন পরিকল্পনা এটিকে আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল কেন্দ্র করে তুলেছে। 

তার 1 সেপ্টেম্বরের ভাষণে, টোকায়েভ সরকারকে আগামী তিন বছরের মধ্যে জাতীয় জিডিপিতে পরিবহন ও লজিস্টিক সেক্টরের অবদানের অংশ 9% এ নিয়ে আসার দায়িত্ব দেন। 2022 সালের হিসাবে, 6.2 সালের প্রথমার্ধে 5.9%-এ সামান্য হ্রাস পেয়ে এই সংখ্যাটি দাঁড়িয়েছে 2023%। 

কাজাখস্তান গত 35 বছরে পরিবহন ও লজিস্টিক খাতে 15 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে। দেশটি ট্রানজিট, ট্রান্সকন্টিনেন্টাল করিডোর এবং রুটের নেটওয়ার্ক নিয়ে গর্ব করে। XNUMXটি আন্তর্জাতিক করিডোর কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে পাঁচটি রেলপথ এবং আটটি অটো করিডোর রয়েছে।

ফেব্রুয়ারিতে, কাজাখ সরকার 2030 সাল পর্যন্ত পরিবহন এবং লজিস্টিক সম্ভাবনার বিকাশের জন্য ধারণাটি গ্রহণ করে। নথিটি রেল, সড়ক, সামুদ্রিক এবং বিমানের পাশাপাশি লজিস্টিক সহ বিভিন্ন পরিবহন পদ্ধতির উন্নয়নের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি প্রদান করে।

সর্বশেষ সরকারি তথ্য অনুযায়ী, 2023 সালের প্রথম নয় মাসে, কাজাখস্তানে 725.6 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 3.2% বেশি।  

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

ট্রানজিট ট্রাফিক বাড়ছে

বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে কাজাখস্তান ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে পণ্যের বর্ধিত চলাচল থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য উপযুক্ত।

কাজাখ পরিবহন মন্ত্রকের মতে, 2023 সালের প্রথম আট মাসে, কাজাখস্তানের ট্রানজিট 20.7 মিলিয়ন টনে বেড়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 25% বেশি। এর মধ্যে রেল পরিবহনের জন্য দায়ী ছিল 18.5 মিলিয়ন টন, ট্রানজিট কনটেইনার ট্রাফিকের মধ্যে 974,500 বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট (TEUs)। 

রাস্তার মাধ্যমে ট্রানজিট 2.26 মিলিয়ন টন আঘাত করেছে, যা গত বছরের তুলনায় 18.9% বেশি। 

শুধুমাত্র 2022 সালে, কার্গো ট্রানজিট 26.8 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে। 2015 এবং 2021 এর মধ্যে, পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতিতে ট্রানজিট ট্র্যাফিকের গড় বার্ষিক বৃদ্ধি ছিল 14.8%।

2030 সালের মধ্যে, কাজাখস্তানের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে ট্রানজিটের পরিমাণ 35 মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি পাবে, যা দেশের পরিবহন ও সরবরাহ ক্ষমতার উন্নয়নের জন্য কৌশলগত পরিকল্পনা অনুসারে।

রেল

2022 সালে, জাতীয় পরিসংখ্যান ব্যুরো অনুসারে কাজাখস্তানের রেল পরিবহন দ্বারা 405 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল। 2023 সালের প্রথম নয় মাসে এই পরিমাণ 308.1 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে।  

প্রায় 90% ট্রানজিট কার্গো রেলপথে পরিবহন করা হয়। কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে পাঁচটি আন্তর্জাতিক মালবাহী করিডোর যাচ্ছে।

তাদের মধ্যে একটি হল ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ের উত্তরের করিডোর, যেটি কাজাখস্তানে দোস্তিক/আল্টিনকোল স্টেশন - মইন্টি - আস্তানা - পেট্রোপাভেল বরাবর যায়। কন্টেইনার ট্রেন এই পথ দিয়ে চীন থেকে ইউরোপে যায়। 

উপরন্তু, ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ের মধ্য এশিয়ান করিডোর রাশিয়া এবং মধ্য এশিয়ার দেশগুলির মধ্যে ট্রানজিট ট্রাফিকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে। কাজাখস্তানের মধ্যে, এই পথটি দক্ষিণে সারিয়াগাশ থেকে উৎপন্ন হয়েছে, আরিস, কান্দিয়াগাশ হয়ে ওজিঙ্কিতে পৌঁছেছে।

Dostyk/Altynkol স্টেশন বরাবর রুট - Aktogay - Almaty - Arys - Saryagash ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ের দক্ষিণ করিডোরের অংশ। এটি চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াকে মধ্য এশিয়া এবং পারস্য উপসাগরের দেশগুলির সাথে সংযুক্ত করেছে।

কাজাখস্তান TRACECA (ট্রান্সপোর্ট করিডোর, ইউরোপ, ককেশাস, এশিয়া) প্রোগ্রামেরও অংশ, যা 13টি দেশকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই করিডোরে কাজাখস্তানের অংশটি দোস্তিক/আল্টিনকোল স্টেশন থেকে শুরু হয়, দেশের পশ্চিম অংশের আকতাউ এবং কুরিক বন্দরে পৌঁছানোর আগে মইন্টি এবং বেইনিউ হয়ে চলতে থাকে। 

উত্তর-দক্ষিণ করিডোর, 7,200 কিলোমিটার দীর্ঘ রুট যা রাশিয়াকে ইরান, উপসাগরীয় রাজ্য এবং ভারতের সাথে সংযুক্ত করে, কাজাখস্তানের মধ্য দিয়েও চলে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কাজাখস্তানের অংশগ্রহণ পারস্য উপসাগরের সমুদ্রবন্দরগুলিতে অ্যাক্সেস উন্মুক্ত করে, যা বিশ্বের বৃহত্তম ভোক্তা বাজারগুলির মধ্যে একটি ভারতের দিকে ট্রানজিট ট্র্যাফিক রুট তৈরি করার সুযোগ প্রদান করে৷

অধিকন্তু, কাজাখস্তান-তুর্কমেনিস্তান-ইরান রেললাইন, যা উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পূর্ব শাখা, কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে চীন থেকে ইরানের সাথে সরাসরি সংযোগ তৈরি করে। 2023 সালের প্রথম আট মাসে, ইরানে এই রুট ধরে কার্গো ট্র্যাফিক আগের বছরের তুলনায় 25% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে 1.4 মিলিয়ন টন পরিবহন হয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ করিডোর বিকাশের জন্য, পক্ষগুলি অবকাঠামো এবং টার্মিনাল সুবিধাগুলির উন্নতি, রোলিং স্টক বৃদ্ধি, প্রশাসনিক বাধাগুলি অপসারণ এবং ক্যারিয়ারগুলির জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করার জন্য কাজ করছে। 

ট্রান্স-কাস্পিয়ান আন্তর্জাতিক পরিবহন রুট

কাজাখস্তানের পরিবহন ও লজিস্টিক সেক্টরের আলোচনা প্রায়শই ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট রুট (TITR) এর তাৎপর্যকে আন্ডারস্কোর করে, যা মিডল করিডোর নামেও পরিচিত। এই রুটটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আগ্রহ সহ এর প্রতিষ্ঠাতা দেশগুলি এবং এর বাইরেও মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

TITR হল একটি মাল্টিমোডাল করিডোর যার দৈর্ঘ্য 6,180 কিলোমিটার। 2023 সালের প্রথম আট মাসে, আকতাউ এবং কুরিক সমুদ্রবন্দর দিয়ে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ 1.74 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় 85% বৃদ্ধি পেয়েছে।

যাইহোক, একই সময়সীমার মধ্যে TITR এর মাধ্যমে কন্টেইনার পরিবহনে 37% হ্রাস পেয়েছে, মোট 12,600 টিইইউ রেকর্ড করা হয়েছে। সামুদ্রিক মালবাহী খরচ কম হওয়ায় এবং টিআইটিআর ব্যবহার করে শিপারদের চীনা ভর্তুকি বন্ধ করার কারণে এই মন্দার কারণ দক্ষিণ রুটে পণ্যসম্ভারের স্থানান্তর। 

সামগ্রিকভাবে, TITR-এর থ্রুপুট ক্ষমতা 80,000 TEU সহ ছয় মিলিয়ন টন।

প্রেসিডেন্ট কাসিম-জোমার্ট টোকায়েভ বারবার TITR-এর সম্ভাব্যতা উন্মোচন করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন, যার মধ্যে শুধুমাত্র প্রতিষ্ঠাতা সদস্যদের সাথেই নয়, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সহ এর বাইরেও অংশীদারিত্ব রয়েছে। ছবির ক্রেডিট: আস্তানা টাইমস

তবুও, পুরো করিডোর জুড়ে অসংখ্য অবকাঠামোগত বাধা রয়েছে। তাদের মোকাবেলা করতে এবং করিডোরের উন্নয়নকে এগিয়ে নিতে, কাজাখস্তান এবং জর্জিয়া একটি দ্বিপাক্ষিক রোডম্যাপ স্বাক্ষর করেছে এবং 2022 সালের নভেম্বরে কাজাখস্তান, আজারবাইজান এবং তুর্কিয়ের মধ্যে আকতাউতে একটি ত্রিপক্ষীয় চুক্তিও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

2027 সালের মধ্যে, দেশগুলি প্রতি বছর 10 মিলিয়ন টন থেকে 14 মিলিয়ন টন থ্রুপুট ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং কাজাখস্তান জুড়ে পাঁচ দিন সহ ডেলিভারির সময় 18-XNUMX দিনে কমিয়ে দেবে বলে আশা করছে।

পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে সীমান্ত, চেকপয়েন্ট, বন্দর এবং অন্যান্য অবকাঠামোগত সুবিধাগুলিতে প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলিকে স্ট্রিমলাইন এবং ডিজিটাইজ করা এবং রুটে নতুন অংশীদারদের আকৃষ্ট করে করিডোর অংশগ্রহণকারীদের ভূগোল সম্প্রসারণ করা।

কাজাখ সরকারের মতে, চীনের সাথে একটি আন্তঃসরকারি চুক্তি TITR এর উন্নয়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, বিশেষ করে চীন ও ইউরোপের মধ্যে কন্টেইনার ট্রেনের জন্য, স্বাক্ষরের জন্য প্রস্তুত। এই চুক্তিটি করিডোরের মাধ্যমে প্রক্ষিপ্ত বার্ষিক কার্গো ভলিউমের রূপরেখা, উভয় দেশের সীমানার মধ্যে রোলিং স্টকের জন্য ট্র্যাকিং ডেটা আদান-প্রদানের সুবিধার্থে এবং প্রধান পাইপলাইন এবং বন্দর অবকাঠামোর ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য চীনকে সহায়তা প্রদানের জন্য সেট করা হয়েছে।

চীনের জিয়ানের শুকনো বন্দরে একটি কাজাখ লজিস্টিক সেন্টার, জর্জিয়ার পোটি বন্দরে একটি মাল্টিমোডাল টার্মিনাল এবং আলমাটি অঞ্চলে একটি বাণিজ্য ও লজিস্টিক হাব নির্মাণের জন্য প্রকল্পগুলি চালু করা হয়েছে।

TITR উন্নয়নে কাজাখস্তানের প্রচেষ্টা

কাজাখস্তান 836 কিলোমিটার বিস্তৃত Dostyk-Moiynty সেকশনে দ্বিতীয় ট্র্যাকের নির্মাণ কাজ শেষ করতে কাজ করছে। কাজাখ পরিবহণ মন্ত্রকের মতে, এই প্রকল্পটি সেকশনের ক্ষমতা পাঁচগুণ বাড়িয়ে চীন ও ইউরোপের মধ্যে ট্রানজিট ট্র্যাফিকের পরিমাণ বাড়িয়ে দেবে এবং পরিবহনের গতি বর্তমান 1,500 কিলোমিটার থেকে দিনে 800 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পাবে।

প্রকল্পটি, যা 2025 সালে চালু হবে, এর মূল্য 543 বিলিয়ন টেঙ্গ ($1.1 বিলিয়ন) এবং সামরুক কাজিনা সার্বভৌম সম্পদ তহবিল থেকে অবকাঠামো বন্ড ক্রয় করে পরিশোধযোগ্য ভিত্তিতে জাতীয় তহবিল থেকে অর্থায়ন করা হয়।

অতিরিক্তভাবে, কাজাখস্তান এবং উজবেকিস্তানকে সংযুক্তকারী নতুন দরবাজা-মাক্তারাল রেললাইনটির লক্ষ্য সারিয়াগাশ স্টেশনে যানজট দূর করা, মূল রেল নেটওয়ার্কের সাথে মাকতারাল অঞ্চলকে একীভূত করা এবং ইরান, আফগানিস্তান, পাকিস্তান এবং ভারতের সাথে ট্রানজিট সংযোগ উন্নত করা। এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ অক্টোবরে শেষ হয়েছে। 

2024 থেকে 2025 পর্যন্ত বাস্তবায়ন সময়ের সাথে, প্রকল্পের ব্যয় অনুমান করা হয়েছে 250 বিলিয়ন টেঙ্গ ($523.1 মিলিয়ন)। জাতীয় তহবিল থেকেও অর্থায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

তদ্ব্যতীত, কাজাখস্তান বাখতি-আয়াগোজ রেললাইন নির্মাণ করতে চায়, যা দোস্তিক এবং আল্টিনকোলের সীমান্ত স্টেশনগুলির উপর চাপ কমিয়ে দেবে এবং চীন ও কাজাখস্তানের মধ্যে কার্গো ক্ষমতাকে অতিরিক্ত 20 মিলিয়ন টন বাড়িয়ে দেবে। এই 272-কিলোমিটার লাইনের জন্য 577.5 বিলিয়ন টেং ($1.2 বিলিয়ন) খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছে, ইউরেশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্কের দেওয়া ঋণ থেকে অর্থায়ন করা হয়েছে, যদিও বেসরকারী বিনিয়োগগুলিও বিবেচনাধীন রয়েছে।

কী পোর্ট

কাজাখস্তান পূর্ব কাস্পিয়ান সাগর উপকূলে অবস্থিত আকতাউ সমুদ্রবন্দর সহ তার মূল বন্দরগুলির উন্নয়নেও অগ্রগতি করছে। এটি একাধিক বিশ্বব্যাপী পরিবহন রুটের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশন হিসেবে কাজ করে। এই কৌশলগত অবস্থানটি শুকনো পণ্যসম্ভার, অপরিশোধিত তেল এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য সহ বিভিন্ন পণ্যের ক্রমাগত পরিবহনকে বিভিন্ন দিকে সুবিধা দেয়। 

পরিবহন মন্ত্রকের মতে, আকতাউ সমুদ্রবন্দরে 200,000 টিইইউ-এর বেশি ধারণক্ষমতার একটি অতিরিক্ত কন্টেইনার হাব 2025 সালে চালু করা হবে। প্রকল্পটির ব্যয় 20.2 বিলিয়ন টেঙ্গ ($42.3 মিলিয়ন)। বিনিয়োগকারীর খোঁজ চলছে। 

একইভাবে, একটি সারজা বহুমুখী সমুদ্র টার্মিনাল, যা উদ্বোধন করা হয় 29 সেপ্টেম্বর, কাজাখ কোম্পানি সেমুর্গ ইনভেস্ট দ্বারা কুরিক বন্দরে নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে ১০ মিলিয়ন টন ক্ষমতাসম্পন্ন একটি শস্য টার্মিনাল, ৫.৫ মিলিয়ন টন ধারণক্ষমতার একটি তেল টার্মিনাল এবং তিন মিলিয়ন টন ক্ষমতাসম্পন্ন একটি সর্বজনীন টার্মিনাল।

রাস্তার করিডোর 

আটটি আন্তর্জাতিক সড়ক করিডোর কাজাখস্তানের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মোট দৈর্ঘ্য 13,200 কিলোমিটার।

মূল মহাসড়কগুলির মধ্যে একটি হল পশ্চিম ইউরোপ-পশ্চিম চীন যার মোট দৈর্ঘ্য 2,747 কিলোমিটার। কাজাখস্তানের বিভাগটি 2009 এবং 2017 এর মধ্যে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 

এছাড়াও, বেশ কয়েকটি করিডোর কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে যায় যা চীন এবং ইউরোপকে সংযুক্ত করে, যার মধ্যে একটি যা চীনে শুরু হয়, তারপরে রাশিয়ার ওমস্কে পৌঁছানোর আগে কাজাখস্তানের সেমেই এবং পাভলোদার হয়ে যায়। 1,116 কিলোমিটার বিস্তৃত, এই করিডোরটি পূর্ব অঞ্চলের অন্যতম প্রধান রুট, যার সাথে কাজাখস্তান অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চীন থেকে ইউরোপে ট্রানজিট করা হয়।

2023 সালে, কাজাখস্তান একটি 893-কিলোমিটার করিডোরের পুনর্গঠন সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করেছে যা আকতোবে, আতারউ থেকে রাশিয়ার আস্ট্রাখান পর্যন্ত চলে। 2025 সালের মধ্যে, দেশটি 587 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ রাশিয়ার সারাতোভ রুট আতিরাউ-উরালস্ক-এর পুনর্গঠন করবে।

এ একটি এ সংবাদ সম্মেলন ২৩শে অক্টোবর আস্তানায়, কাজাখস্তানের উপ-পররাষ্ট্রমন্ত্রী রোমান ভাসিলেনকো বলেন, কাজাখস্তান তার উদ্দেশ্য অর্জন এবং তার অগ্রগতির জন্য ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং চীন এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলির পাশাপাশি আন্তর্জাতিক আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলির বিনিয়োগকে স্বাগত জানায়। জাতীয় স্বার্থ। 

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: