ইউরোপের রেলপথ: ভবিষ্যতের পথে

Siim Kallas, InnoTrans 2014-এ কথা বলছেন - বার্লিন, 23 সেপ্টেম্বর 2014

"ইনোট্রান্সে বক্তৃতা করার জন্য এটি আমার তৃতীয়বার - একটি ইভেন্ট যা দ্রুত বিশ্বের বৃহত্তম রেল শিল্প ইভেন্ট হিসাবে পরিচিত হয়ে উঠেছে। আমাকে আবার বার্লিনে আমন্ত্রণ জানানোর জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। চার বছর আগে আমার প্রথম বক্তৃতায় আমি আমার ধারণার রূপরেখা দিয়েছিলাম। একটি একক ইউরোপীয় রেলওয়ে এলাকা তৈরি করা। এই ধারণাটি দুটি বিষয়ে আমার বিশ্বাসের উপর ভিত্তি করে: প্রথমত, ইউরোপ সবসময়ই এগিয়ে গেছে যখন এটি বাধাগুলি দূর করেছে। একক বাজার, পণ্য, পরিষেবা, মানুষ এবং পুঁজির অবাধ চলাচল সম্পর্কে চিন্তা করুন। বিনামূল্যে ভ্রমণ সম্পর্কে চিন্তা করুন, বড় করার কথা চিন্তা করুন। দ্বিতীয়ত, আমি প্যান-ইউরোপীয় দক্ষতায় বিশ্বাস করি। আমি বিশ্বাস করি যে একটি মসৃণভাবে কার্যকরী আন্তঃসীমান্ত পরিবহন পরিকাঠামো তৈরি করা এবং প্যান-ইউরোপীয় পরিবহন পরিষেবাগুলিকে সমর্থন করা সত্যিকার অর্থে মানুষ এবং ব্যবসার উপকার করতে পারে। কী ঘটেছে Innotrans 2010 এবং আজকের মধ্যে এই চার বছরে একটি একক ইউরোপীয় রেলওয়ে এলাকার ধারণা?

"প্রথম - আমাদের কাছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্প রয়েছে৷ ট্রান্স-ইউরোপিয়ান ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক প্রকল্প, যা শেষ পর্যন্ত 2013 সালের শেষের দিকে গৃহীত হয়েছিল, তিন বছর ধরে ভারী আলোচনার সময় লেগেছিল, কখনও কখনও যুদ্ধের মতো, কখনও কখনও এমনকি উন্মাদ। ইউরোপের পরিবহন পরিকাঠামো নীতি চিন্তাভাবনা এবং পদ্ধতির একটি মৌলিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। উদ্ভাবন এবং নতুন প্রযুক্তির উপর একটি শক্তিশালী ফোকাস রয়েছে। আমরা এখন স্বতন্ত্র প্রকল্পের কথা কম ভাবছি, এবং কৌশলগত করিডোরের মূল নেটওয়ার্কের বেশি।

"আমরা নিবেদিত অবকাঠামোগত অর্থায়ন নিশ্চিত করতে পেরেছি যাতে এটি বাস্তবে পরিণত হয়। কানেক্টিং ইউরোপ ফ্যাসিলিটির কাছে 26-2014 সময়ের তুলনায় MFF 2020-2006 চলাকালীন পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য তিনগুণ বেশি অর্থ, 2013 বিলিয়ন ইউরো উপলব্ধ। এই নতুন পদ্ধতির সাথে, আমরা পূর্ব এবং পশ্চিম এবং একটি বিস্তীর্ণ ভৌগলিক এলাকার সমস্ত কোণে যোগদানের লক্ষ্য নিয়েছি। রেলওয়ে হল নেটওয়ার্কের একটি মূল অংশ যা আমরা তৈরি করার পরিকল্পনা করছি। আসলে, আমরা একটি কার্যকরী ট্রান্স-ইউরোপীয় পরিবহন সম্পর্কে চিন্তা করতে পারিনি। রেল ছাড়া নেটওয়ার্ক, বিশেষ করে নয়টি করিডোরে যা নতুন TEN-T এর মেরুদণ্ড তৈরি করবে।

"সামনে বড় চ্যালেঞ্জ এখন এই অবকাঠামো প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন। এর জন্য সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের থেকে প্রতিশ্রুতি, উত্সর্গ, দৃঢ় ইচ্ছার প্রয়োজন। সঠিক রেল পরিষেবা না থাকলে আমরা সেগুলি তৈরি করতে পারি না। এবং রেলে অর্জিত দক্ষতাও ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। বাকী পরিবহন নেটওয়ার্কে। এখনও, অনেক দূর যেতে হবে। আমাদের কাছে এখনও সঠিক ক্রস-মহাদেশীয় ইউরোপীয় রেল নেটওয়ার্ক নেই, একক ইউরোপীয় রেল বাজারের কথাই বলা যায় - প্রথম ইইউ রেলের 20 বছরেরও বেশি পরে উদ্যোগ

"কখন আমি InnoTrans-এ শেষ ছিলাম, প্রায় দুই বছর আগে, আমি চতুর্থ রেলওয়ে প্যাকেজে আরও সংস্কারের জন্য আমার পরিকল্পনার রূপরেখা দিয়েছিলাম। এটাই প্রধান সমস্যা এলাকার সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে রেল ভবিষ্যতের সমন্বিত ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্কে তার সম্পূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। সমস্ত বিবরণের পুনরাবৃত্তি না করে, আমি নিশ্চিত আপনি জানেন যে আমাদের প্রস্তাবগুলি প্রশাসনিক, প্রযুক্তিগত এবং নিয়ন্ত্রক বাধাগুলি দূর করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে যা বাজার খোলার এবং আন্তঃকার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে রেল খাতকে আটকে রেখেছে। তারপর থেকে, আপনি জানেন যে, ইইউ সদস্য দেশগুলি প্রযুক্তিগত স্তম্ভে একটি রাজনৈতিক চুক্তিতে পৌঁছেছে। এটি একটি গুরুতর পদক্ষেপ এগিয়ে। ইউরোপীয় পার্লামেন্টের সাথে দ্বিতীয় পঠন চুক্তির দিকে অনুসন্ধানমূলক আলোচনা শুরু হতে পারে।

"অন্যান্য প্রস্তাবের উপর আলোচনা চলছে। সেগুলি সহজ হবে বলে আশা করাটা নির্বোধ হবে; আমি মনে করি বাজার খোলা এবং নেটওয়ার্ক গভর্নেন্স নিয়ে বিতর্কে ভালো মাত্রায় পরস্পরবিরোধী মতামত আশা করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ। প্যাকেজটি হাতে-কলমে চলে। গবেষণা এবং উদ্ভাবনের আরও বেশি ব্যবহার করে ইউরোপের রেলওয়েকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আমাদের কাজ। আমরা এখন সেই লক্ষ্যগুলির কাছাকাছি যাওয়ার অবস্থানে আছি, নতুন পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ Shift2Rail যা সম্প্রতি ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলির দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে। একক ইউরোপীয় রেলওয়ে এলাকা ইউরোপীয় ইউনিয়নে পরিবহন নীতির উন্নয়নের উপর নির্ভর করে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

"একটি প্রশ্ন হল: - পরিবহন নীতিটি কোথায় স্থাপন করা উচিত? এটি কি ইউরোপের জন্য একটি লো প্রোফাইল চ্যালেঞ্জ? নাকি এটি একক বাজারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে শক্তি, ডিজিটাল বাজারের মতো অন্যান্য অর্থনৈতিক নীতির ক্ষেত্রে সমান হওয়া উচিত? কতটা বিবেচনা করা আমাদের দৈনন্দিন জীবন অ্যাক্সেসযোগ্যতা, সংযোগের মান এবং মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন পরিষেবার উপর নির্ভর করে - ক্রমবর্ধমান আন্তঃসীমান্ত - এটি আমার দৃষ্টিভঙ্গি যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পরিবহন নীতি আমাদের সকল নাগরিকের জন্য প্রাসঙ্গিক এবং গুরুত্বপূর্ণ৷ এটি একটি প্রমাণ হতে পারে যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন সবার জন্য মূল্য যোগ করেছে।আরেকটি বড় দ্বিধা হল: – সমাধান ভিত্তিক on বাজার বা ব্যবস্থা বিরুদ্ধে বাজার? সমস্ত প্যান-ইউরোপীয় উদ্যোগে বাজার খোলা একটি উপাদান। এটা খুব একটা মৌলিক উপাদান নয়; এটা অন্যদের মধ্যে একটি উপাদান.

"কিন্তু প্রায়শই বিশেষ করে বাজার খোলার প্রস্তাবগুলি প্রচণ্ড প্রতিরোধ গড়ে তোলে এবং প্রায়শই এই উপাদানগুলিকে সংসদীয় কার্যধারায় এবং কাউন্সিলেও জলাবদ্ধ করা হয়৷ আমার প্রস্তাবগুলিতে প্রায়শই "অত্যধিক উদার" হওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছে৷ আমি এইগুলি বিবেচনা করি৷ অভিযোগগুলি সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন। বাজার ব্যবস্থার কার্যকারিতার বর্তমান বাধাগুলি বিচ্ছিন্ন সত্ত্বা, অপ্রচলিত শিল্প, সুবিধাপ্রাপ্ত সংস্থাগুলি, পরিবহন শিল্পের বিচ্ছিন্ন অংশগুলিকে রক্ষা করার জন্য বোঝানো হয়েছে। তারা সামগ্রিকভাবে কার্যকরী ইউরোপীয় পরিবহন অর্থনীতির জন্য ক্ষতিকারক।

"বাজার খোলা পরিবহন শিল্প সহ ইউরোপীয় অর্থনীতির জন্য সুস্পষ্ট সুফল বয়ে আনতে পারে। সুবিধার দুটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র: প্রথমত, এটি পরিবহন বিনিয়োগে আরও বেশি ব্যক্তিগত অর্থ নিয়ে আসে। এর জন্য অসংখ্য উদাহরণ রয়েছে। আরও বিনিয়োগ বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা আরও আনে, আরও বেশি করে লাভ, উদ্ভাবন আনয়ন, এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, আরও কর্মসংস্থান আনয়ন। দ্বিতীয়ত, এটি পরিষেবার মান উন্নত করে; এটি গ্রাহকদের জন্য, যাত্রীদের জন্য এবং কার্গো হ্যান্ডলারদের জন্য আরও ভাল দামের প্রস্তাব দেয়।

"ইউরোপীয় পরিবহন নীতির জন্য বড় চ্যালেঞ্জ হল পরিবেশগত প্রত্যাশা এবং মানুষের আশা এবং অর্থনৈতিক বাস্তবতার মধ্যে সামঞ্জস্য খুঁজে বের করা। ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে বাধাগুলি দূর করার বিষয়ে। এখনও অনেক জাতীয়, অর্থনৈতিক, জাতীয়তাবাদী, শিল্প, মানসিক এবং ঐতিহাসিক, এবং প্যান-ইউরোপীয় পরিবহনে আমলাতান্ত্রিক বাধা। সেগুলি এখনও আমাদের জীবনযাত্রার মান এবং আমাদের প্রতিযোগিতামূলকতাকে বাধাগ্রস্ত করে।

"যেহেতু ইউরোপীয় রেল শিল্পের এই প্রধান সমাবেশে এটিই আমার শেষ উপস্থিতি হবে, তাই আমি বছরের পর বছর ধরে আপনার সমস্ত সমর্থনের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ জানাতে চাই - এবং আমি সেই ক্ষেত্রে ভাল এবং খোলা বিতর্কের জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই যেখানে কিছু আপনি অনুভব করেছেন যে আপনি আমার মতামতকে সমর্থন করতে চান না। শিল্পটি তার নিজস্ব দক্ষতা বাড়াতে এবং যাত্রী ও মালবাহী ব্যবহারকারীদেরকে এর উন্নয়ন কৌশলের কেন্দ্রে রাখার জন্য যে প্রচেষ্টা চালিয়েছে আমি তাকে খুব সাধুবাদ জানাই। আমি আপনাকে এই প্রচেষ্টাগুলিতে অবিরত থাকার জন্য উত্সাহিত করি। "

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: