ট্যুরিস্ট বাস ড্রাইভার: কাউন্সিল এবং সংসদ কাজের অবস্থার উন্নতির জন্য একটি চুক্তি করে

ইউরোপে মাঝে মাঝে বাস এবং কোচ পরিষেবা প্রদানকারী চালকদের জন্য রাস্তার নিরাপত্তা এবং কাজের অবস্থার উন্নতি করতে, কাউন্সিল প্রেসিডেন্সি এবং ইউরোপীয় পার্লামেন্টের আলোচকরা 2006 সালে ড্রাইভিং সময় এবং বিশ্রামের সময় সংক্রান্ত নিয়মগুলির সংশোধনের প্রস্তাবের উপর একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছেন। মাঝে মাঝে যাত্রী পরিবহন সেক্টর.

"আমরা এই গুরুত্বপূর্ণ ফাইলে সংসদের সাথে এমন একটি দ্রুত চুক্তি অর্জন করতে পেরে গর্বিত। ন্যূনতম বিরতি এবং বিশ্রামের নতুন নিয়ম বাস চালকদের জন্য আরও ভাল কাজের পরিস্থিতি নিশ্চিত করবে এবং ইউরোপ জুড়ে পর্যটকদের ভ্রমণের জন্য আরও ভাল পরিষেবার নিশ্চয়তা দেবে।"
জর্জেস গিলকিনেট, বেলজিয়ামের গতিশীলতার মন্ত্রী

সংশোধিত প্রবিধানের প্রধান উদ্দেশ্য

সংশোধিত আইনটি 2006 রেগুলেশনের লক্ষ্যবস্তু সংশোধন নিয়ে গঠিত যা একটি নির্দিষ্ট সু-সংজ্ঞায়িত প্রবর্তনের লক্ষ্যে নমনীয়তা, অবমাননার উপায়ে এবং ড্রাইভারের বিবেচনার ভিত্তিতে, মাঝে মাঝে যাত্রী পরিবহনে নিয়োজিত পেশাদার চালকদের জন্য বিরতি এবং বিশ্রামের সময়কালের বিধানগুলির মধ্যে, যেমন ভ্রমণ বাস.

তাই সংশোধিত আইনের লক্ষ্য এই খাতটিকে এর সাথে আরও ভালভাবে খাপ খাইয়ে নেওয়া কাজের নির্দিষ্ট ছন্দ এবং যাত্রীদের জন্য একটি ভাল পরিষেবা নিশ্চিত করতে। যাইহোক, এটি কোনোভাবেই ড্রাইভিং করার সর্বোচ্চ সময় বা ন্যূনতম বিশ্রামের সময়কালের মধ্যে পেশাদার ড্রাইভারদের জন্য পরিবর্তন করে না।

অস্থায়ী চুক্তির মূল উপাদান

অস্থায়ী চুক্তি কমিশন প্রস্তাবের মূল জোর ধরে রাখে। যাইহোক, সহ-বিধায়করা প্রস্তাবটির কিছু দিক সংশোধন করেছেন, প্রধানত এর সাথে সম্পর্কিত সুযোগ নির্দিষ্ট বিশ্রামের নিয়ম, নিম্নরূপ:

• 45 মিনিটের প্রয়োজনীয় ন্যূনতম বিশ্রামের সময়কে কীভাবে ভাগ করা যায় তার নমনীয়তা দুই বিরতি 4.5 ঘন্টা ড্রাইভিং সময়ের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে
• নমনীয়তা দৈনিক বিশ্রামের সময়কাল 1 ঘন্টা স্থগিত করুন, তবে শর্ত থাকে যে সেই দিনের জন্য মোট জমে থাকা ড্রাইভিং সময় 7 ঘন্টার বেশি না হয় এবং এই বিকল্পটি কমপক্ষে 6 দিনের সময়কালের যাত্রার সময় একবার বা কমপক্ষে 8 দিনের যাত্রায় দুবার ব্যবহার করা হয়
• নমনীয়তা সাপ্তাহিক বিশ্রামের সময় স্থগিত করুন আগের নিয়মিত সাপ্তাহিক বিশ্রামের পর পরপর 12 দিন পর্যন্ত
• শেষ-উল্লেখিত বিকল্প, ইতিমধ্যে আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত, এখন প্রয়োগ করা যেতে পারে গার্হস্থ্য সেবা যেমন

এগুলি ছাড়াও, সংশোধিত আইনের মাধ্যমে সড়ক নিরাপত্তার মানগুলি সুরক্ষিত এবং উন্নত করা হয় উন্নত নিয়ন্ত্রণ কাঠামো ব্যবহারকারী-বান্ধব এবং নিয়ন্ত্রণ সুবিধার দিকে একটি পথ ডিজিটাল ফর্ম সম্মত হয়েছিল। আরো দৃঢ়ভাবে:

• on নিয়ন্ত্রণ বিধান, অস্থায়ী চুক্তি প্রদান করে যে অবমাননা ব্যবহার করার জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন বোর্ডে একটি একক যাত্রা ফর্ম, যা একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে ডিজিটাল ফর্ম এই বিষয়ে একটি কমিশন সমীক্ষা শেষ করার পর
• বোর্ডের ডকুমেন্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত পূর্ববর্তী ভ্রমণ একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে, যার জন্য কপিগুলি কাগজে বা ইলেকট্রনিক আকারে বোর্ডে বহন করতে হবে
• ডিজিটালাইজেশনের দিকে অগ্রসর হওয়াকে আরও সংশোধন করার প্রয়োজনীয়তা দ্বারা সমর্থিত হয় ট্যাকোগ্রাফ স্পেসিফিকেশন প্রবিধান কার্যকর হওয়ার সর্বশেষ 18 মাসে, যাতে মেশিন থেকে যাত্রী পরিবহনের ধরন পড়া যায় এবং ট্যাকোগ্রাফ ব্যবহার করা হলে বোর্ডে পূর্ববর্তী ভ্রমণের জন্য নথিপত্র বহন করার প্রয়োজনীয়তা বন্ধ করা হবে।
• সংশোধিত প্রবিধান তা স্পষ্ট করে লঙ্ঘন অন্য সদস্য রাষ্ট্রের ভূখণ্ডে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্যাচোগ্রাফ নিয়মগুলি সনাক্তকারী সদস্য রাষ্ট্রে বিচার করা যেতে পারে

পরবর্তী পদক্ষেপ

আজকের অস্থায়ী চুক্তির পর, প্রযুক্তিগত কাজ আগামী সপ্তাহে অনুমোদনের জন্য উভয় প্রতিষ্ঠানের কাছে সংশোধিত প্রবিধানের একটি সমঝোতা পাঠ উপস্থাপন করার লক্ষ্যে অব্যাহত থাকবে। কাউন্সিলের দিক থেকে, বেলজিয়ান প্রেসিডেন্সি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অনুমোদনের জন্য সদস্য রাষ্ট্রের প্রতিনিধিদের (কোরপার) কাছে পাঠ্য জমা দিতে চায়। পাঠ্যটি তারপরে ইইউ-এর অফিসিয়াল জার্নালে প্রকাশিত এবং কার্যকর হওয়ার আগে সহ-বিধায়কদের দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হওয়ার আগে একটি আইনি/ভাষাগত পর্যালোচনাতে জমা দেওয়া হবে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

পটভূমির তথ্য

2020 সালে 'মোবিলিটি প্যাকেজ I' গ্রহণের সময়, ইউরোপীয় কমিশন মাঝে মাঝে সড়ক যাত্রী পরিবহনে নিয়োজিত ড্রাইভারদের জন্য ড্রাইভিং সময়, বিরতি এবং বিশ্রামের সময় সম্পর্কিত নিয়মগুলির যথাযথতা মূল্যায়ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল (রেগুলেশন (EC) নং 561/2006)। কাজের পরিবেশে উদ্দেশ্যগত পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, 2020 সালে গৃহীত সামাজিক বিধানগুলি মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের মধ্যে বা নিয়মিত এবং মাঝে মাঝে পরিষেবাগুলির মধ্যে কোনও পার্থক্য করে না।

সড়ক পরিবহনে ড্রাইভিং সময়, বিরতি এবং বিশ্রামের সময়কালের নিয়মগুলি 1969 সাল থেকে বিতর্কের বিষয় হয়ে উঠেছে। 1985 সালে কাউন্সিল দ্বারা যাত্রী পরিষেবার জন্য নির্দিষ্ট নিয়ম চালু করা হয়েছিল, কিন্তু পরে 2006 সালে বিলুপ্ত করা হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র আংশিকভাবে 2009 সালে পুনরায় চালু করা হয়েছিল ( আন্তর্জাতিক মাঝে মাঝে যাত্রী পরিষেবার জন্য)। 24 মে 2023 তারিখে কমিশন দ্বারা জমা দেওয়া এই প্রস্তাবের সুযোগটি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক মাঝে মাঝে যাত্রী পরিষেবাগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা পর্যটনের জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক। প্রস্তাবটি মাঝে মাঝে যাত্রী পরিবহনে নিয়োজিত ড্রাইভারদের বিরতি এবং বিশ্রামের সময় নিয়মে তিনটি নমনীয়তা উপাদান প্রবর্তন করতে চায়। প্রস্তাবটি ইইউ স্তরে বাসে যাত্রী পরিবহনের প্রায় 3% সম্পর্কিত।

মাঝেমধ্যে যাত্রী পরিবহন পরিষেবাগুলিতে বিরতি এবং বিশ্রামের সংশোধিত নিয়ম, কাউন্সিলের সাধারণ পদ্ধতি, 4 ডিসেম্বর 2023

প্রবিধান সংশোধনী প্রবিধান (EC) নং 561/2006 মাঝে মাঝে যাত্রী পরিবহন পরিষেবায় বিরতি এবং বিশ্রাম সম্পর্কিত, কমিশনের প্রস্তাব, 24 মে 2023

দ্বারা ফোটো সিদ্ধার্থ on Unsplash

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: