পরিবেশ

HDV-এর রাজনৈতিক চুক্তি ভোটের জন্য CO2 নির্গমন কর্মক্ষমতা মান

প্রকাশিত

3 মাস আগে

ফেব্রুয়ারী 13, 2024

পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানী চিনতে এবং পরিবহন ডিকার্বনাইজেশনের গতি বাড়ানোর একটি হাতছাড়া সুযোগ.

ফেব্রুয়ারী 9 তারিখে, COREPER নতুন ভারী-শুল্ক যানবাহনের জন্য CO2 নির্গমন কর্মক্ষমতা মানগুলির উপর রাজনৈতিক চুক্তি গ্রহণ করে (নিয়ন্ত্রণ EU 2019/1242), এই সেক্টরটিকে পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানির অবদানের জন্য অ্যাকাউন্টে সক্ষম একটি পদ্ধতি প্রদান করার সুযোগ হারিয়েছে। , যেমন বায়োমিথেন, সেগমেন্টের ডিকার্বোনাইজেশনে। জলবায়ু প্রশমন নীতির উত্থান সত্ত্বেও, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সড়ক পরিবহন নির্গমন গত কয়েক দশকে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা থেকে কমবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এমনকি 50 সালে ব্যাটারি ইলেকট্রিক হেভি-ডিউটি গাড়ির (BEV HDVs) 2030% বিক্রয় সহ, প্রায় 90% রোলিং ফ্লিট একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করবে। এইভাবে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে এই নৌবহরটিকে পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানীতে চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে যাতে তাদের নির্গমন ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। একটি কার্বন কারেকশন ফ্যাক্টর (CCF) এবং একটি CO2 নিউট্রাল ফুয়েল পদ্ধতি হল শিল্প দ্বারা সমর্থিত সরল সমাধান যা বায়োমিথেন সহ সমস্ত পুনর্নবীকরণযোগ্য ভেক্টরকে আলিঙ্গন করে রাস্তা পরিবহনের দ্রুত ডিকার্বনাইজেশনের অনুমতি দেয় এবং বাজারের ব্যাঘাতের বিরুদ্ধে আরও নিরাপত্তা প্রদান করে, তৃতীয়টির উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা। দেশ, ভোক্তা খরচ বৃদ্ধি এবং কর্মসংস্থান ঝুঁকি. চূড়ান্ত চুক্তিটি সঠিক চালকদের জন্য ভারী-শুল্ক সেগমেন্টকে দ্রুত এবং সাশ্রয়ীভাবে ডিকার্বোনাইজ করার জন্য প্রদান করে না: যখন বায়োগ্যাস এবং বায়োমিথেন শিল্পকে তার উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে বলা হয়, চুক্তিটি সেগমেন্টে বায়োমিথেন ব্যবহারের দরজা বন্ধ করে দেয়। . প্রকৃতপক্ষে, সড়ক পরিবহন বর্তমানে বায়োমিথেনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শেষ ব্যবহারগুলির মধ্যে একটি নয়, তবে এটি সামুদ্রিক এবং বিমান চলাচল সহ কঠিন থেকে কম খাতে এই টেকসই শক্তির পরিমাপ এবং গ্রহণের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। স্টেকহোল্ডারদের সাথে পরামর্শের পর, কমিশন, এই প্রবিধান কার্যকর হওয়ার এক বছরের মধ্যে, ইউনিয়ন আইনের সাথে এবং ইউনিয়ন জলবায়ু নিরপেক্ষতার উদ্দেশ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, CO2 নিরপেক্ষ জ্বালানীতে একচেটিয়াভাবে চলমান HDV নিবন্ধনের জন্য একটি পদ্ধতির ভূমিকা মূল্যায়ন করবে। গিউলিয়া লরা ক্যানসিয়ান, ইবিএ মহাসচিব বলেছেন: "বায়োমিথেন সেক্টর দ্রুত পরিবহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি কঠিন এবং সহজলভ্য সমাধান। দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমান চুক্তি এই টেকসই ভেক্টরের মহান অবদানকে স্বীকৃতি দেয় না। তা সত্ত্বেও, EBA CCF-এর ভূমিকা মূল্যায়নে অবদান রাখার জন্য উন্মুখ এবং একচেটিয়াভাবে CO2 নিরপেক্ষ জ্বালানিতে চলমান HDV নিবন্ধন করার পদ্ধতিতে।"

দ্বারা ফোটো মার্কাস স্পিস্কে on Unsplash

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: