একটি ইইউ এয়ারলাইন ক্যারিয়ার হিসেবে যোগ্যতা অর্জনের জন্য ইইউ বিনিয়োগকারীদের বেশিরভাগ মালিকানাধীন হতে হবে। এয়ারলাইন অনুসারে, 53.6 সালে যুক্তরাজ্যের বিনিয়োগকারীদের সহ ইইউ নাগরিকদের 2016% মালিকানা ছিল Ryanair।

এবং মাইকেল ও'লেরি বলেছেন Ryanair এর শেয়ারহোল্ডারদের প্রায় 20% ইউকে-ভিত্তিক। ক্যারিয়ারটি ইতিমধ্যে শেয়ারহোল্ডারদের নগদ ফেরত দেওয়ার জন্য শেয়ার বাইব্যাক চালিয়েছে।

ইউরোপীয় পার্লামেন্টে এক শুনানিতে ও'লিয়ারি বলেন, "ব্রেক্সিট-পরবর্তী মালিকানা একটি বাস্তব সমস্যা।" "যদি যুক্তরাজ্যের শেয়ারহোল্ডাররা বিক্রি করতে বাধ্য হয় তবে এটি আমাকে শেয়ার বাইব্যাক ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করতে পারে।"

অন্যান্য ইউরোপীয় এয়ারলাইন্সের মতো, Ryanair এর অ্যাসোসিয়েশনের নিবন্ধগুলিতে ধারা রয়েছে যার অর্থ এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিনিয়োগকারীদের সংখ্যাগরিষ্ঠতা ধরে রাখতে নিশ্চিত করার জন্য নন-ইইউ শেয়ারহোল্ডারদের তাদের শেয়ার বিক্রি করতে বাধ্য করতে পারে।

তিনি উদ্বেগ পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে ব্রেক্সিটের জন্য একটি চুক্তিতে সম্মত না হলে ব্রিটেন এবং বাকি ইইউ 27 দেশের মধ্যে ফ্লাইট গ্রাউন্ড করা যেতে পারে।

"এমন কোনও আইনি ব্যবস্থা নেই যার ভিত্তিতে এয়ারলাইনগুলি 'হার্ড ব্রেক্সিট, কোনও চুক্তি' ফলাফলে কাজ করতে পারে না। সেখানে কেবল কোনও ফ্লাইট থাকবে না," তিনি বলেন, রায়ানএয়ার মার্চ 2019 তারিখের ছয় মাস আগে ফ্লাইট বাতিল করা শুরু করবে যখন ব্রিটেন চুক্তির সাথে বা ছাড়াই ইইউ ত্যাগ করার কারণে।

ব্রিটেন মার্চ 2019 এর মধ্যে একটি চুক্তিতে সম্মত না হলে বিমান চলাচল বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার নিয়মের আওতায় পড়ে না যা অন্যান্য শিল্পের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

উইলি ওয়ালশ, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহী আইএজি (ICAG.L), বলেছেন তিনি ও'লিয়ারির মূল্যায়নের সাথে একমত নন এবং তিনি বিশ্বাস করেন যে একটি সমাধান হবে। তিনি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে একটি উদার বিমান পরিবহন চুক্তিতে সম্মত হওয়ার জন্য যুক্তরাজ্যকে আহ্বান জানান।

একটি পরামর্শ হল যে মার্চ 2019 এর মধ্যে বিমান চালনা সংক্রান্ত একটি চুক্তির অনুপস্থিতিতে ইইউ জাতীয় সরকারগুলি যুক্তরাজ্যের বিমান ট্রাফিক অধিকার পরিচালনাকারীর সাথে পুরানো দ্বিপাক্ষিক চুক্তিতে ফিরে যেতে পারে। O'Leary বলেন, যাইহোক, পৃথক EU সদস্য রাষ্ট্র স্বাধীনভাবে দ্বিপাক্ষিক আলোচনা করার অনুমতি দেওয়া অসম্ভাব্য ছিল.