মহামারী দ্বারা উদ্বুদ্ধ, বার্সেলোনা আরও সবুজ, গাড়ি-মুক্ত ভবিষ্যতের সমর্থন করে

গত বছরের মাঝামাঝি স্পেন যখন তার কঠোর মহামারী লকডাউন তুলে নেয়, তখন বার্সেলোনার বাসিন্দারা দেখতে পান তাদের কিছু রাস্তা তাদের মনে রাখার মতো ছিল না, লেখা জোয়ান ফাউস এবং লুইs ফেলিপ ক্যাস্টিলেজ।

কনসেল ডি সেন্ট, একটি বিস্তৃত রাস্তা যা শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলে, তার তিনটি গাড়ির লেনের মধ্যে দুটি হারিয়েছে একটি প্রশস্ত ফুটপাতে এখন হলুদ রঙ করা হয়েছে৷

মূলত শহর কর্তৃপক্ষের দ্বারা অস্থায়ী হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, কিছু ব্যবসায়িক গোষ্ঠীর বিরোধিতা সত্ত্বেও পরিবর্তনগুলি এক বছর পরেও রয়েছে।

21টি রাস্তা, মোট 33 কিমি (20 মাইল) পথচারীদের সবুজ জায়গায় রূপান্তর করার পরিকল্পনার আওতায় আরও কিছু আসতে চলেছে৷

প্রকল্পটি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে মহামারী বিশ্বজুড়ে নগর পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেছে, জলবায়ু পরিবর্তন নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের মধ্যে আরও বাইক লেন এবং কম গাড়ির মতো পরিবর্তনগুলিকে ত্বরান্বিত করেছে।

2020 সালের মার্চ থেকে, বার্সেলোনা মোটর গাড়ি থেকে প্রায় আট হেক্টর শহরের দৃশ্য পুনরুদ্ধার করেছে, এটিকে ফুটপাত, খেলার মাঠ, বাইক লেন বা রেস্তোরাঁর টেরেসে রূপান্তরিত করেছে, কর্তৃপক্ষ যুক্তি দিয়েছিল যে COVID-19 এড়াতে লোকেদের আরও জায়গার প্রয়োজন।

প্যারিসের পাশাপাশি, যা আরও বাইক লেন তৈরি করছে, বার্সেলোনা একটি শহুরে ওভারহলকে আলিঙ্গন করার জন্য মহামারীটিকে আক্রমণাত্মকভাবে শোষণ করেছে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

পরিকল্পনাটি একটি আঞ্চলিক ব্যবসায়িক লবি ফোমেন্ট ডেল ট্রেবলের কাছ থেকে কঠোর সমালোচনা করেছে, যা বলে যে এতে 50,000 চাকরির খরচ হতে পারে, কারণ এটি ডেলিভারি ভ্যান পার্ক করা কঠিন করে তোলে, যখন দোকানগুলি শহরের বাইরের গ্রাহকদের হারাতে পারে।

গ্রুপের ডেপুটি চেয়ার মার অ্যালারকন বলেছেন, "আমরা এটিকে কোনো বিকল্প প্রস্তাব না করেই শহর থেকে সরিয়ে নেওয়া ব্যক্তিগত গাড়ির নিপীড়ন বলে মনে করি।"

যাইহোক, বার্সেলোনার প্রধান স্থপতি, জাভি মাতিলা বলেছেন যে শহরটি কম গাড়ির লেনের সাথে ভালভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, যখন তিনি বিশ্বাস করেন যে আরও পথচারী স্থান স্থানীয় বাণিজ্যকে বাড়িয়ে তুলবে।

মাতিলা বলেছিলেন যে স্বাস্থ্য সংকট দেখায় যে শহরগুলি সবুজ না হলে, আরও বেশি লোক চলে যাবে, যারা ইতিমধ্যেই গত এক বছরে উন্নত বায়ুর গুণমান এবং আরও বাইরের জায়গা নিয়ে গ্রামীণ এলাকায় চলে গেছে তাদের অনুসরণ করে।

"মহামারীটি একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাস হিসাবে কাজ করেছে যা আমাদের দেখতে দিয়েছে যে শহরের ব্যবস্থাপনা এবং পরিকল্পনার কেন্দ্রীয় দিকগুলির মধ্যে একটি হওয়া উচিত স্বাস্থ্য," তিনি বলেন, বার্সেলোনা লন্ডন এবং প্যারিসের সাথে নগর রূপান্তর উদ্যোগ নিয়ে আলোচনা করছে।

লন্ডনে, যাইহোক, কিছু মহামারী ট্র্যাফিক-হ্রাস স্কিম আইনি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে বা বিপরীত হয়েছে।

বার্সেলোনার বামপন্থী মিউনিসিপ্যাল ​​সরকার 2030 সালের মধ্যে Eixample জেলার সমস্ত রাস্তার এক তৃতীয়াংশকে আধুনিকতাবাদী ভবনের জন্য একটি তথাকথিত পথচারী সবুজ অক্ষে রূপান্তরিত করার লক্ষ্য রাখে, যার মধ্যে প্রথম চারটি 2023 সালের মধ্যে কনসেল ডি সেন্ট সম্পূর্ণ করবে।

যদিও মহামারী দ্বারা উদ্বুদ্ধ, ধাক্কা পরিবেশগতভাবে চালিত হয় কারণ স্পেনের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর বায়ুর গুণমান উন্নত করতে চায়।

মাদ্রিদ এবং বার্সেলোনা নিয়মিত নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের আইনি সীমা অতিক্রম করার পরে ইউরোপীয় কমিশন ইউরোপীয় ইউনিয়নের শীর্ষ আদালতকে 2019 সালে স্পেনের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে বলেছিল, এই বলে যে এটি বছরে প্রায় 9,000 অকাল মৃত্যুর কারণ হতে পারে।

লকডাউন ট্র্যাফিক কমিয়ে আনার ফলে, বার্সেলোনার সমস্ত মনিটরিং স্টেশনগুলি গত বছর প্রথমবারের মতো ইইউ সীমার নীচে দূষণের মাত্রা নিবন্ধিত করেছিল, শহরের জনস্বাস্থ্য সংস্থার মতে, যা অনুমান করেছে যে এটি প্রায় 600 জন মৃত্যু রোধ করেছে এবং হাঁপানি এবং ফুসফুসের ক্যান্সারের নতুন কেস হ্রাস করেছে। .

গত বছর, বার্সেলোনা শহর থেকে সবচেয়ে দূষণকারী যানবাহন নিষিদ্ধ করেছিল, যদিও মাদ্রিদে একই ধরনের পরিকল্পনা আদালতে ধাক্কা খেয়েছিল।

পরিবেশগত গ্রুপ Eixample Respira-এর সদস্য লুকা টেলোলি, বার্সেলোনাকে দূষণ রোধে আরও সাহসী হওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন কারণ প্রতিদিন প্রায় 350,000 যানবাহন Eixample দিয়ে চলাচল করে এবং এর পরিকল্পনা সম্পর্কে আরও খোলামেলা আলোচনার আহ্বান জানান।

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: