MEPs নতুন নিয়ম ফেরত #রেল ভ্রমণ বাড়াতে

নতুন নিয়মের অধীনে, রেল কোম্পানিগুলি ইইউ অভ্যন্তরীণ যাত্রী রেল বাজারে তাদের পরিষেবা দুটি উপায়ে অফার করতে সক্ষম হবে।
প্রথমত, যেসব ক্ষেত্রে জাতীয় কর্তৃপক্ষ যাত্রী রেল পরিষেবা প্রদানের জন্য পাবলিক সার্ভিস চুক্তি প্রদান করে, সেখানে সকল EU রেল অপারেটরদের জন্য উন্মুক্ত পাবলিক সার্ভিস চুক্তির জন্য বিডিং ধীরে ধীরে পরিষেবা প্রদানকারী নির্বাচনের জন্য আদর্শ পদ্ধতিতে পরিণত হওয়া উচিত।

এই চুক্তিগুলি, যা সদস্য রাষ্ট্রগুলি পাবলিক যাত্রী পরিবহন সরবরাহের জন্য ব্যবহার করে, ইইউতে যাত্রী রেল পরিষেবাগুলির প্রায় দুই তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী৷ কোম্পানিগুলিকে তাদের জন্য বিড করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো উচিত তাদের গ্রাহক ফোকাসকে তীক্ষ্ণ করা এবং করদাতার জন্য খরচ বাঁচানো।
জাতীয় কর্তৃপক্ষগুলিও বিডিং ছাড়াই সরাসরি চুক্তি প্রদানের অধিকার বজায় রাখবে, কিন্তু যদি এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয় তবে এটি যাত্রীদের জন্য উন্নতি বা ব্যয় দক্ষতা লাভের প্রস্তাব করতে হবে।

• সরাসরি প্রদত্ত চুক্তিগুলিতে কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করতে হবে (যেমন সময়ানুবর্তিতা এবং পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি, রোলিং স্টকের গুণমান এবং পরিবহন ক্ষমতা)।

• একটি নির্দিষ্ট গড় বার্ষিক মূল্যের নীচে বা রেলের মাধ্যমে পাবলিক যাত্রী পরিবহন পরিষেবার বার্ষিক বিধানের জন্য (€7.5 মিলিয়ন বা 500,000 কিমি) জনসেবা চুক্তির জন্য সরাসরি পুরস্কার অনুমোদিত হবে।

দ্বিতীয়ত, যেকোন রেল কোম্পানি ইইউ প্যাসেঞ্জার রেল মার্কেটে প্রতিযোগিতামূলক বাণিজ্যিক পরিষেবা দিতে সক্ষম হবে।

যাইহোক, পাবলিক সার্ভিস চুক্তির অধীনে সদস্য রাষ্ট্রগুলি যে পরিষেবাগুলি সরবরাহ করতে চায় তা নিশ্চিত করার জন্য, সদস্য রাষ্ট্রগুলি নির্দিষ্ট লাইনগুলিতে একটি নতুন অপারেটরের অ্যাক্সেসের অধিকার সীমাবদ্ধ করতে পারে। কখন উন্মুক্ত অ্যাক্সেস সীমিত হতে পারে তা নির্ধারণ করার জন্য জাতীয় নিয়ন্ত্রক দ্বারা একটি উদ্দেশ্যমূলক অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের প্রয়োজন হবে।

অবকাঠামো পরিচালকরা নিরপেক্ষভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য স্বার্থের সম্ভাব্য দ্বন্দ্বগুলি মূল্যায়ন করতে হবে, যাতে সমস্ত অপারেটরের ট্র্যাক এবং স্টেশনগুলিতে সমান অ্যাক্সেস থাকে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

পাবলিক সার্ভিস অপারেটরদের EU আইন, জাতীয় আইন বা যৌথ চুক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সামাজিক ও শ্রম আইনের বাধ্যবাধকতা মেনে চলতে হবে, পাঠ্য বলছে

বলবৎ প্রবেশ

রেল কোম্পানিগুলি 14 ডিসেম্বর 2020 থেকে অভ্যন্তরীণ লাইনে নতুন বাণিজ্যিক পরিষেবা অফার করতে সক্ষম হবে৷ কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া, 2023 সালের ডিসেম্বর থেকে নতুন পাবলিক সার্ভিস চুক্তির জন্য প্রতিযোগিতামূলক টেন্ডারিং সাধারণ নিয়মে পরিণত হবে৷