ইউরোপীয় কমিশন সিভিল ড্রোন নিয়ন্ত্রণের জন্য কঠোর মানদণ্ডের আহ্বান জানিয়েছে

ইউরোপীয় কমিশন আজ (৮ এপ্রিল) সিভিল ড্রোন (বা রিমোটলি পাইলটেড এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম - RPAS) এর কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কঠিন নতুন মান নির্ধারণের প্রস্তাব করেছে। নতুন মান নিরাপত্তা, নিরাপত্তা, গোপনীয়তা, তথ্য সুরক্ষা, বীমা এবং দায় কভার করবে। লক্ষ্য হল ইউরোপীয় শিল্পকে এই উদীয়মান প্রযুক্তির বাজারে বিশ্বব্যাপী নেতা হওয়ার অনুমতি দেওয়া, একই সময়ে নিশ্চিত করা যে সমস্ত প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে।

সিভিল ড্রোনগুলি ইউরোপে, সুইডেন, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্যের মতো দেশগুলিতে বিভিন্ন খাতে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, তবে একটি খণ্ডিত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর অধীনে। মৌলিক জাতীয় নিরাপত্তা বিধি প্রযোজ্য, কিন্তু নিয়মগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে আলাদা এবং বেশ কয়েকটি মূল সুরক্ষা সুসংগত উপায়ে সম্বোধন করা হয় না।

ভাইস-প্রেসিডেন্ট সিম কাল্লাস, গতিশীলতা এবং পরিবহনের কমিশনার, বলেছেন: "সিভিল ড্রোনগুলি রাস্তা এবং রেল সেতুর ক্ষতি পরীক্ষা করতে পারে, প্রাকৃতিক দুর্যোগ যেমন বন্যার মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগ পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং নির্ভুলতার সাথে ফসল স্প্রে করতে পারে৷ এগুলি সমস্ত আকার এবং আকারে আসে৷ ভবিষ্যতে তারা আপনার প্রিয় অনলাইন খুচরা বিক্রেতার কাছ থেকে বই সরবরাহ করতে পারে। কিন্তু আমি সহ অনেকেরই এই ডিভাইসগুলির নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং গোপনীয়তা সংক্রান্ত সমস্যা নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে।"

সিভিল ড্রোনের প্রযুক্তি পরিপক্ক হচ্ছে এবং উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং কর্মসংস্থান সৃষ্টির সম্ভাবনা রয়েছে। কিছু অনুমানে পরবর্তী 10 বছরে এটি বিমান চলাচলের বাজারের 10% মূল্য হতে পারে - এটি প্রতি বছর 15 বিলিয়ন ইউরো। ভাইস-প্রেসিডেন্ট যোগ করেছেন: "যদি কখনও এটি করার সঠিক সময় ছিল, এবং এটি একটি ইউরোপীয় স্তরে করার জন্য, এটি এখন। কারণ দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান, প্রায় সংজ্ঞা অনুসারে, সীমান্ত অতিক্রম করতে যাচ্ছে এবং শিল্প এখনও শৈশবকালে। আমাদের কাছে এখন একটি একক নিয়ম তৈরি করার সুযোগ রয়েছে যা সবাই নিয়ে কাজ করতে পারে, ঠিক যেমন আমরা বড় বিমানের জন্য করি।"

নতুন মান নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলিকে কভার করবে:

নিরাপত্তা অনুমোদনের উপর কঠোর EU বিস্তৃত নিয়ম। নিরাপত্তা ইইউ বিমান চলাচল নীতির জন্য প্রথম অগ্রাধিকার। ইইউ মানগুলি এই নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যে সিভিল ড্রোন (দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান) অবশ্যই 'মানবচালিত' বিমান চলাচলের জন্য সমান স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করবে। EASA, ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি, দূরবর্তীভাবে চালিত বিমানের জন্য নির্দিষ্ট EU-ব্যাপী মান উন্নয়ন শুরু করবে।

গোপনীয়তা এবং ডেটা সুরক্ষার উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ। দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান দ্বারা সংগৃহীত ডেটা, অবশ্যই প্রযোজ্য ডেটা সুরক্ষা নিয়ম মেনে চলতে হবে এবং ডেটা সুরক্ষা কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই ব্যক্তিগত ডেটা সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়াকরণের উপর নজর রাখতে হবে। কমিশন মূল্যায়ন করবে কীভাবে ডেটা সুরক্ষা নিয়মগুলি দূরবর্তীভাবে চালিত বিমানের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য হবে এবং যেখানে এটির প্রয়োজন সেখানে পরিবর্তন বা নির্দিষ্ট নির্দেশিকা প্রস্তাব করবে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে নিয়ন্ত্রণ। সিভিল ড্রোন অন্যান্য বিমানের মতো সম্ভাব্য বেআইনি কর্ম এবং নিরাপত্তা হুমকির বিষয় হতে পারে। EASA প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা বিকাশের জন্য কাজ শুরু করবে, বিশেষ করে তথ্য স্ট্রিমগুলিকে রক্ষা করার জন্য, এবং তারপরে জাতীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা প্রয়োগ করার জন্য সংশ্লিষ্ট সমস্ত খেলোয়াড়দের (যেমন এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট, অপারেটর, টেলিকম পরিষেবা প্রদানকারী) জন্য নির্দিষ্ট আইনি বাধ্যবাধকতার প্রস্তাব করবে।

দায় এবং বীমা জন্য একটি স্পষ্ট কাঠামো. বর্তমান থার্ড-পার্টি ইন্স্যুরেন্স সিস্টেমটি মূলত মানবচালিত বিমানের ক্ষেত্রে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যেখানে ভর (500 কেজি থেকে শুরু করে) বীমার ন্যূনতম পরিমাণ নির্ধারণ করে। কমিশন দূরবর্তীভাবে চালিত বিমানের নির্দিষ্টতা বিবেচনায় নেওয়ার জন্য বর্তমান নিয়ম সংশোধন করার প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করবে।

R&D স্ট্রীমলাইন করা এবং নতুন শিল্পকে সমর্থন করা। কমিশন R&D কাজকে স্ট্রীমলাইন করবে, বিশেষ করে EU R&D ফান্ড দ্বারা পরিচালিত SESAR জয়েন্ট আন্ডারটেকিং ইউরোপীয় আকাশসীমায় যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্তভাবে RPAS-এর সন্নিবেশের জন্য প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তির জন্য নেতৃত্বের সময় রাখা। এই খাতের এসএমই এবং স্টার্ট-আপগুলি উপযুক্ত প্রযুক্তি (হরাইজন 2020 এবং COSME প্রোগ্রামের অধীনে) বিকাশের জন্য শিল্প সহায়তা পাবে।

এরপরে কি হবে?

কমিশন 2014 সালে সমস্যাগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি গভীর প্রভাব মূল্যায়ন করবে এবং সেগুলি মোকাবেলার জন্য সর্বোত্তম বিকল্পগুলিকে সংজ্ঞায়িত করবে৷ সদস্য রাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় পার্লামেন্ট দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার জন্য এটি একটি আইনী প্রস্তাব দ্বারা অনুসরণ করা যেতে পারে। উপরন্তু, EASA অবিলম্বে প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা মান বিকাশ শুরু করতে পারে। অন্যান্য ব্যবস্থাগুলির মধ্যে বিদ্যমান EU প্রোগ্রামগুলির অধীনে সহায়তা কর্ম অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যেমন SESAR, Horizon 2020 বা COSME। এই সমস্ত কাজের লক্ষ্য 2013 সাল থেকে RPAS-এর আকাশসীমায় প্রগতিশীল একীকরণ নিশ্চিত করার জন্য ডিসেম্বর 2016 সালের ইউরোপীয় কাউন্সিলের উল্লিখিত উদ্দেশ্য পূরণ করা।

অধিক তথ্য

মেমো/14/259
স্টেটমেন্ট/14/110
যোগাযোগ
ভাইস-প্রেসিডেন্ট ক্যালাসকে অনুসরণ করুন Twitter

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: