ইউরোপীয় পার্লামেন্টে বিমান যাত্রীদের অধিকার নিয়ে ভোট দেওয়া হয়েছে

ইউরোপীয় পার্লামেন্ট আজ (5 ফেব্রুয়ারি) যাত্রীদের অধিকার জোরদার করার জন্য ইউরোপীয় কমিশনের প্রস্তাবে ভোট দিয়েছে, যার মধ্যে বিমান যাত্রীদের তথ্য, যত্ন এবং পুনরায় রুটিংয়ের নতুন এবং ভাল অধিকার নিশ্চিত করার ব্যবস্থা সহ তারা বিমানবন্দরে আটকা পড়ে। একই সময়ে আরও ভাল অভিযোগের পদ্ধতি এবং প্রয়োগের ব্যবস্থা থাকবে যাতে যাত্রীরা প্রকৃতপক্ষে তাদের অধিকারের অধিকারগুলি পেতে পারে।

পরিবহনের জন্য দায়ী কমিশনের ভাইস-প্রেসিডেন্ট সিম ক্যালাস বলেছেন: "আমি একটি বিমানবন্দরে আটকা পড়াকে ঘৃণা করি। এবং আমি নিশ্চিত যে বেশিরভাগ লোকেরা এটিকেও ঘৃণা করে। আপনি যদি ব্যবসার জন্য ভ্রমণ করেন তবে এটি যথেষ্ট খারাপ, তবে যদি ছুটির সময় হয় এবং আপনার সাথে একটি অল্পবয়সী পরিবার আছে এটি দ্রুত একটি দুঃস্বপ্নে পরিণত হয়। তাই এটি এত গুরুত্বপূর্ণ যে যাত্রী অধিকারগুলি কেবল কাগজে-কলমে বিদ্যমান নয়। আমাদের সকলকে তাদের উপর নির্ভর করতে হবে যখন এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - যখন কিছু ভুল হয়। আমরা জেনে রাখুন যে আটকে পড়া যাত্রীদের আসল অগ্রাধিকার হল কেবল বাড়ি পৌঁছানো। তাই আমাদের ফোকাস তথ্য, যত্ন এবং কার্যকরী রি-রাউটিং-এর উপর। লক্ষ্য হল যাত্রীদেরকে তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেখানে পৌঁছে দেওয়া এবং এয়ারলাইনসকে তাদের সময় দেওয়ার সময় সমস্যার সমাধান করতে হবে।"

কমিশনের বিমান যাত্রী অধিকার প্রস্তাব (উপস্থাপিত 13 মার্চ 2013) আইনি ধূসর এলাকাগুলিকে স্পষ্ট করে এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে নতুন অধিকার প্রবর্তন করে - একটি সম্পূর্ণ তালিকার জন্য দেখুন মেমো/13/203.

সংসদ বিমান যাত্রীদের অধিকার জোরদার করার জন্য কমিশনের মূল প্রস্তাবগুলিতে জোরালো সমর্থন দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

1. এনফোর্সমেন্ট: সংসদ জাতীয় এবং ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা এয়ার ক্যারিয়ারগুলির তদারকি জোরদার করার জন্য কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে (এয়ারলাইনগুলির কার্যকারিতা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য জাতীয় কর্তৃপক্ষের উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা এবং একই সমস্যাগুলির মুখোমুখি কর্তৃপক্ষের মধ্যে যৌথ তদন্তের জন্য নতুন সম্ভাবনার সাথে), পাশাপাশি আরও অনেক কিছু। কার্যকর নিষেধাজ্ঞা।
2. যত্ন নেওয়ার অধিকার। সংসদ দূরত্ব নির্বিশেষে সমস্ত ফ্লাইটের জন্য 2 ঘন্টা বিলম্বের পরে যাত্রীদের যত্ন নেওয়ার অধিকার চালু করার কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে। এখন পর্যন্ত, সময় ফ্লাইটের দূরত্বের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
3. অভিযোগ মোকাবিলা করা. 2 মাসের মধ্যে যাত্রীদের তাদের অভিযোগের প্রতিক্রিয়া এবং এক সপ্তাহের মধ্যে অভিযোগের স্বীকৃতি পাওয়ার অধিকার রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য সংসদ কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে (বর্তমানে কোন সময়সীমা নেই)। কমিশন একটি সাধারণ অভিযোগ ফর্ম সংজ্ঞায়িত করার পাশাপাশি সংসদ প্রস্তাব করে।
4. তথ্যের অধিকার: সংসদ নির্ধারিত প্রস্থানের 30 মিনিট পরে যাত্রীদের তাদের পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য পাওয়ার অধিকার নিশ্চিত করতে কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে। বর্তমানে কোন সময়সীমা নেই। এছাড়াও, সংসদ যাত্রীদের তাদের ভ্রমণ ব্যাঘাতের পরিস্থিতিতে এবং তাদের কী অধিকারের অধিকার রয়েছে সে সম্পর্কে অবহিত করার জন্য বিমানবন্দরগুলিতে যোগাযোগের পয়েন্ট রাখার প্রস্তাব করেছে।
5. পুনঃ-রাউটিং: সংসদ ভোক্তাদের অধিকারের উন্নতির জন্য কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে যে যাত্রীদের অন্য এয়ার ক্যারিয়ার বা ট্রান্সপোর্ট মোড দ্বারা পুনরায় রুট করার অধিকার আছে তা নিশ্চিত করে যখন ক্যারিয়ার তার নিজস্ব পরিষেবাতে পুনরায় রুট করতে পারে না। কমিশন প্রস্তাব করে যে এই অধিকারটি 12 ঘন্টা পরে প্রযোজ্য হবে, সংসদ 8 ঘন্টার অনেক কম সীমা প্রস্তাব করে।
6. ভুল বানান: "বিনামূল্যে" নামের বানান ভুল সংশোধন করার জন্য একজন যাত্রীর অধিকার প্রদানের জন্য কমিশনের প্রস্তাবে সংসদ সমর্থন করে।
7. সংযোগকারী ফ্লাইট: সংসদ কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে যে সহায়তা এবং ক্ষতিপূরণের অধিকার প্রযোজ্য যদি আপনি আপনার সংযোগকারী ফ্লাইটটি মিস করেন কারণ পূর্ববর্তী ফ্লাইটটি দেরিতে ছিল - তবে, সংসদ নির্দিষ্ট করে যে ক্ষতিপূরণটি কেবলমাত্র সেখানেই প্রযোজ্য যেখানে কমপক্ষে 90 মিনিটের বিলম্ব হয় প্রথম ফ্লাইটের জন্য।
8. লাগেজ: হারানো লাগেজ নিয়মের উপর জাতীয় কর্তৃপক্ষকে প্রয়োগকারী ক্ষমতা দেওয়ার কমিশনের প্রস্তাবকে সংসদ সমর্থন করে (মন্ট্রিল কনভেনশনে নির্ধারিত)। দাবির বিধানগুলিও উন্নত করা হয়েছে – আপনি যখন একটি দাবি করবেন তখন বিমানবন্দরে আপনি যে ফর্মটি পূরণ করবেন তা অবশ্যই এয়ারলাইনগুলিকে গ্রহণ করতে হবে৷

তিনটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে সংসদের প্রস্তাবগুলি কমিশনের থেকে আলাদা:

1. বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ (সংক্ষিপ্ত এবং মাঝারি ফ্লাইট): সংসদ বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণের থ্রেশহোল্ড 3 ঘন্টা নির্ধারণ করার প্রস্তাব করেছে। কমিশনের জন্য এটি যাত্রীদের স্বার্থে নয়। বিমানবন্দরে আটকে পড়া যাত্রীদের অগ্রাধিকার হল বাড়ি ফিরে যাওয়া। সেই কারণে কমিশন প্রস্তাবটি 5 ঘন্টা বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণের থ্রেশহোল্ড নির্ধারণ করে - ক্ষতিপূরণ প্রদান এড়াতে চেষ্টা করার জন্য বিমান সংস্থাগুলিকে জোরালোভাবে উত্সাহিত করতে, ফ্লাইট চালানোর জন্য এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাতে। বাতিল করা সবসময়ই যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে খারাপ বিকল্প কারণ তারা তখন অন্য ফ্লাইটে রি-রাউটিং এবং প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে - এবং পরের দিন পর্যন্ত বাড়িতে না যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। যদি বাতিলকরণ এবং বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ 3 ঘন্টার একই স্তরে স্থির করা হয়, তবে যাত্রীদের জন্য ঝুঁকি হল যে এটি আরও বাতিলকরণকে ট্রিগার করে।
2. অস্বাভাবিক পরিস্থিতি: সংসদ কমিশনের প্রস্তাবকে সমর্থন করে স্পষ্টভাবে অস্বাভাবিক পরিস্থিতি - যেমন ধর্মঘট, ঝড়, অপারেশনাল সমস্যা - যা এয়ারলাইনের নিয়ন্ত্রণের বাইরে, তাই ক্যারিয়ারকে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না। কারিগরি ত্রুটির ইস্যুতে, যদিও, কমিশন প্রস্তাবটি সীমিত সংখ্যক প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলিকে অব্যাহতি দেওয়ার অনুমতি দেয় - উদাহরণস্বরূপ, বাতাসে থাকাকালীন আবিষ্কার করা প্রযুক্তিগত ত্রুটি - যদি রক্ষণাবেক্ষণ সঠিকভাবে করা হয়, সংসদ প্রস্তাব করে যে প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি প্রায় হতে পারে। কখনই ছাড় দেওয়া হবে না। উপরন্তু, সংসদ ব্যতিক্রমী পরিস্থিতির জন্য একটি সম্পূর্ণ তালিকা প্রস্তাব করে, যখন কমিশন যুক্তি দেয় যে অভিজ্ঞতা দেখায় যে আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের মতো ঘটনা ঘটতে পারে যা কেউ আশা করেনি, তাই প্রস্তাবিত তালিকাটি "উন্মুক্ত" হওয়া উচিত ভবিষ্যতের পরিস্থিতি বিবেচনা করার জন্য যা এখনও পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি। .
3. উপরন্তু, বর্তমান বিমান যাত্রী নিয়ন্ত্রণ, দায়বদ্ধতার কোন সীমা নির্ধারণ করে না - এমনকি একটি আগ্নেয়গিরি বা বড় সঙ্কটের মতো অসাধারণ পরিস্থিতিতেও, যেখানে কিছু ক্ষেত্রে রাজ্য কর্তৃপক্ষ আটকা পড়া নাগরিকদের সহায়তা করার জন্য একত্রিত হবে। কমিশন 3 রাতের সীমা প্রবর্তনের প্রস্তাব করেছে, যাত্রীদের তাদের প্রয়োজনীয় যত্নের নিশ্চিততা দিতে, যেমন তুষার, ঝড়, ধর্মঘটের মতো পরিস্থিতিতে (প্রায় এক দশকের বাস্তব অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে দেখায় যে 3 রাত যাত্রীদের চাহিদা কভার করে)। এটি যাত্রীদের অধিকারের জন্য বাজেট করার সময় এয়ারলাইনগুলিকে কিছুটা পূর্বাভাস দেবে। সংসদে সীমা বাড়িয়ে ৫ রাত করার প্রস্তাব।
4. অবশেষে, সংসদ দেউলিয়া হওয়ার (দেউলিয়া) ক্ষেত্রে বিমান সংস্থাগুলির উপর বীমা নেওয়ার বাধ্যবাধকতা আরোপের প্রস্তাব করেছে। লক্ষ্য হল যাত্রীদের তাদের টিকিটের মূল্য পরিশোধ করা হবে এবং আটকে পড়া যাত্রীদের দেশে ফিরিয়ে আনা হবে তা নিশ্চিত করা। কমিশন উদ্বিগ্ন যে এই ধরনের একটি পদ্ধতিগত ব্যবস্থা কোম্পানিগুলির জন্য বর্তমান এয়ার প্যাসেঞ্জার রেগুলেশনের খরচ দ্বিগুণ করবে, এবং এই খরচগুলি তখন যাত্রীদের কাছে তাদের এয়ারলাইন টিকিটের দামে চলে যাবে। যাত্রীদের জন্য এই খরচগুলি সমস্যার স্কেলের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে: গত দশ বছরে, সমস্ত রিটার্ন ট্রিপের মাত্র 0.07% দেউলিয়াত্ব দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং সেই 0.07% এর মধ্যে, শুধুমাত্র 12% ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রী আটকা পড়েছিলেন। এছাড়াও, কমিশন 18 মার্চ 2013-এর এয়ারলাইন দেউলিয়া হওয়ার ঘটনায় যাত্রী সুরক্ষার বিষয়ে একটি যোগাযোগ গ্রহণ করে। এর লক্ষ্য হল প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলির জন্য বেশ কয়েকটি সুপারিশের পাশাপাশি সদস্য রাষ্ট্র কর্তৃপক্ষ এবং শিল্পের দ্বারা প্রয়োজনীয় পদক্ষেপের মাধ্যমে সমস্যাটি মোকাবেলা করা। দেউলিয়া হওয়ার ঘটনা।

পরবর্তী পদক্ষেপ

সদস্য রাষ্ট্রগুলি এয়ার প্যাসেঞ্জার রাইটস ডাইরেক্টিভের সংশোধনের বিষয়ে একটি অবস্থান (সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি) সম্মত করার লক্ষ্যে জুন মাসে ট্রান্সপোর্ট কাউন্সিলে মিলিত হবে।

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

সময় সীমাবদ্ধতার কারণে, প্রস্তাবের বিশদ বিবরণে সংসদ, কাউন্সিল এবং কমিশনের মধ্যে বিশদ আলোচনা সাধারণত ইউরোপীয় পার্লামেন্টে নির্বাচনের পরে শুরু হবে।

আরও তথ্যের জন্য, এখানে ক্লিক করুন এবং এখানে.

ভাইস-প্রেসিডেন্ট ক্যালাসকে অনুসরণ করুন Twitter

এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন: